据央视报道，当地时间12月20日，美国运输安全管理局通报称，19日有超过107.3万人次通过机场安检，18日则有超过106.6万人次乘飞机出行。这是自疫情暴发以来，首次连续两天有超过100万人次乘飞机出行。分析认为，美国运输安全管理局的最新数据显示，美国年底假期前的大规模出行已经开始，许多人无视公共卫生专家对于大规模出行的警告，可能会重蹈此前“假日疫情传播”的覆辙。还有人担心，年底假期出行高峰可能将使美国疫情进一步恶化。
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12月22日讯，经济学家表示，预计将于周一获得国会批准的9000亿美元大规模流行病援助计划，将为受衰退重创的美国经济提供支持，使其在致命冠状病毒激增的情况下放缓，并为明年疫苗的更广泛使用打下基础，实现更强劲的复苏。
但在上一项大规模财政援助计划获得通过几个月后，它才删删来迟，而且缺乏对苦苦挣扎的州和市一级政府的直接帮助，因为数以百万计的人仍处于失业状态，企业再次受到减缓病毒传播的隔离措施的影响。
牛津经济研究院首席美国经济学家格雷戈里-达科（Gregory Daco）表示：“尽管该协议已延迟数月，且可能达不到预防严冬所需的资金，但总比什么都不做要好。”
甚至在协议签署之前，关于是否需要更多的援助，以及这些援助是否能到达最需要帮助的美国人的问题就存在着激烈的争论。
不过，旧金山联邦储备银行总裁玛丽-戴利（Mary Daly）周日在接受采访时表示，援助“无疑是有益的”。
美国经济规模比没有疫情和由此导致的经济衰退时的规模要小大约1万亿美元。
这一估计是基于今年卫生危机爆发前的经济产出（2020年开始时的经济产出约为21.7万亿美元）与现在的经济产出之间的差距。
新法案，大致相当于这个缺口的规模，包括给大多数美国人的1660亿美元支票，给失业人员的1200亿美元额外支付，以及给那些有员工记录的公司的近3000亿美元新的“工资保护”贷款，等等。
在芝加哥北方信托银行首席经济学家卡尔-坦南鲍姆看来，该计划与美国经济差距的相关性表明，“他们对（该计划规模）的估算十分准确。”
他说，一旦疫苗使外出出行变得更加安全，预计明年经济将强劲反弹，因此对2万亿美元或更多资金的需求就会减少，一些经济学家，比如这里的经济政策研究所（Economic Policy Institute）的经济学家就呼吁这么做。
知名智库兰德公司关注劳动力市场的经济学家凯瑟琳-安妮-爱德华兹（Kathryn Anne Edwards）表示，近期的历史教训表明，支出过少将是一个错误。
“在过去的衰退中，我们在财政保守方面犯了错误……这还不够，人们失业的时间长得惊人。”爱德华兹说道。
