2019年12月31日大连港（02880）业务展望： (一)行业竞争格局和发展趋势 2020年,全球经贸形势更加复杂多变,不利因素明显增多,发展不确定性继续增强,国际贸易局势严峻,相关影响短期内难以消除,实体经济衰退加大全球金融风险,全球投资者信心不足;受新冠疫情因素影响,国内外经贸协作将不同程度放缓,区域间贸易管制带来的运输困难,将对港口生产带来不利影响。因此,2020年全球经贸发展整体萎缩态势很难有根本性的改观。2020年是全面建成小康社会和‘十三五’规划收官之年,虽经济下行压力依然较大,但是我国经济具有超大规模性,营商环境持续改善,供给体系不断优化、消费市场潜力巨大。预计国内经济趋势稳中向好。本集团业务的主要腹地为东北三省、内蒙古东部地区及环渤海地区,货源以油品、集装箱、滚装商品车、铁矿石、煤炭、钢材、粮食和大宗散杂货、客运滚装等为主,经营货种全面,抗风险能力较强。 (二)可能面对的风险 2020年,世界经济发展不确定因素增多,受年初新冠疫情影响,国际经贸局势将更加严峻,受此影响国内经济增长势头或有放缓,港口行业面临下行压力较大:一是世界贸易形势复杂多变,市场潜在风险依然存在;二是我国经济进入结构调整阶段,对国内港口生产经营产生影响;三是东北地区发展不均衡、产业结构单一,经济增长乏力;四是港口企业主要围绕传统的港口物流展开,第三方物流、金融物流等增值物流业务很大程度上仍附属或依赖于港口物流,码头装卸收入占物流收入的比重仍然较大,基于供应链的专业综合物流服务功能亟待加快发展,物流增值服务需要加快推进;五是日韩及周边港口竞争压力加大、铁路运费不断上涨、国际航运市场兼并重组、联盟化、大型化趋势明显,集装箱航线‘撤线并线’成为常态,对港口的生产经营带来挑战。 (三)公司发展战略 本集团将以服务和融入国家‘一带一路’战略为方向,加强与周边港口、货主、第三方物流企业之间的协调、整合、共用,进一步实现资源要素的优化配置。通过提高服务功能,降低综合成本,实现物流与贸易、金融、资讯全供应链要素的集成。通过不断创新物流产品、拓展商业模式、深化合作领域,打造供应链一体化服务平台,实现港口端到全程物流体系到供应链系统的转型升级。
2019年06月30日大连港（02880）业务展望2： 对2019年下半年的展望 行业竞争格局和发展局势 下半年,世界经济发展的不确定性依然存在,全球经济增长动力减弱,贸易投资放缓,保护主义抬头。从国内情况看,我国将继续通过减税降费持续减轻企业负担,为经济发展注入活力;同时紧紧抓牢供给侧结构性改革这条主线,去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等方面将不断取得新进展。中国经济体量大,韧性足,预计下半年中国经济虽然面临诸多挑战,但将实现稳中向好,经济发展的内生动力进一步增强。 下半年,本集团各业务板块主要市场开发措施如下: 油品部分 与上海期货交易所加强合作,全力申办原油期货交割库,完善港口服务功能。 发挥深水码头以及储罐集群优势,加强与国内外石油贸易商合作,提供保税仓储中转服务,服务腹地炼厂,参与国际竞争。 积极跟进燃料油调和业务,申请原油保税调和业务资质。 加快推动LNG、航煤等新能源、高端油品转运设施完善与实施。 集装箱部分 稳定外贸航线运营,增加进口功能。遏制货源分流,采取措施争取分流货源回归。 统一中转战略,提升协作能力,降低运营成本,推进环渤海内支线转型发展,稳固港口中转地位。 加强业务协同,推进资源整合,不断探索优化东北内陆集疏运体系,进一步加大过境班列货源。 积极推进多元化经营,继续拓展冷链、汽车、木材及后方物流等物流产业,实现主辅业联动发展。 汽车码头部分 推动现有客户扩大水运辐射区域,提升水运市场份额。 深入开发江海联运业务,促进航线及客户网路的延伸。 散杂货部分 继续深化客户合作,共同开发国际市场,扩大混矿国际中转规模。 培育大件设备航线,推进临港大件设备加工基地建设。 散粮部分 开发至长江沿线港口的班轮航线体系,拓展粮食物流网络。 继续做好港口端的作业组织,提升服务效率,以优质服务争揽货源提升份额。 客运滚装部分 全力做好国际邮轮在本集团的始发业务,加速推介邮轮服务品牌,打造邮轮旅游品牌。 下半年进入客滚行业传统旺季,本集团将围绕客滚、邮轮、陆岛三个目标市场,联合船公司等,通过网路推广、实地走访、深入目标群体等手段,做好市场开发及稳定市场价格等相关工作,进一步提升市场规模。 增值服务部分 拖轮通过开发周边拖轮业务市场,增加非本港拖轮作业量、国内沿海拖航业务,拓宽营收管道、降低成本支出。 理货公司加速对智能理货系统的开发进度,降低人工成本;坚持理货业务多元化发展模式,积极拓展水尺计重、计量,监装监卸等检验鉴定业务。
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