凤凰网港股|特斯拉上周公布第二季汽车交付数量高于预期，分析师因而愈发认为该公司7月22日公布的财报将会显示录得获利;这将是特斯拉首次实现连续四个季度获利。
特斯拉概念股普涨，恒大健康（00708）涨10.78%，报22.6元；
比亚迪（97.900， 8.90， 10.00%）股份（01211）涨6.6%，报82.4元；
耐世特（01316）涨5.64%，报5.43元；
赣锋锂业（69.820， 5.63， 8.77%）（01772）涨4.55%，报46元。
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比亚迪（97.900， 8.90， 10.00%）股份（01211）涨6.6%，报82.4元；
耐世特（01316）涨5.64%，报5.43元；
赣锋锂业（69.820， 5.63， 8.77%）（01772）涨4.55%，报46元。
此前，在国产Model 3车型交付之际，出现了不少“国产版本装配细节与质量要好于进口版本”的声音，但从之后的车主反馈来看，虽然国产版车型质量有所提升，但漏水等质量问题依然不断。
就目前投诉量较大的问题来看，钣金接缝大、缝隙不均匀、内饰做工廉价甚至出现毛边等问题，都是国产版特斯拉Model 3的常见问题。当然，内饰做工差并不会直接影响驾驶体验，更不算质量问题，但作为一款落地价已经达到30万元的车型，争议自然是有的。
失速问题并不是个例
在特斯拉入华的短短一年多内，因电驱系统产生故障的案例并不占少数，最直接的表现就是——失速。
因动力丧失，车辆在马路中间抛锚的案例同样不少，从特斯拉在后续报道给出的解释来看，突发故障的原因是由于车辆后电机某晶体管毁坏，解决方法则需要改换全部车辆后电机。
从投诉来看，涉及车辆失速问题的不仅有国产车型，进口车型同样存在此类问题，而国产和进口车型在供货商方面确实不同，由此可见，出现“失速问题”的主要原因，基本可以断定是产品本身的设计问题。
写在最后
就当前汽车市场来看，特斯拉Model 3有着相当不错的热度，近半年在中国市场销量更是持续高歌，甚至一度成为中国新能源汽车市场销量冠军，但一片向好的背后，从消费者角度出发，这个采用直销模式的车企，确实需要更多的维权通道。
