5月13日，特斯拉方面表示，计划在今年下半年扩大V3超级充电桩的布局，年底将在国内新增4000个超充桩(包含V3、V2超充桩)，并强调，“这个目标不会因疫情影响而改变。”
5月14日，充电桩概念异动拉升，截至收盘跌0.48%，国电南自涨超7.45%、英威腾、北巴传媒、【众业达(002441)、股吧】、奥特迅、特锐德涨超1.5%。
特斯拉方面表示，V3超充桩将在今年下半年重点投放，会优先评估现有V2超充桩所在地的电力供应情况，进行升级改建，也会有一部分重新选址新建V3超充桩。
据了解，V3超充桩可在30分钟左右充100度电。以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。
特斯拉方面表示，V3超充桩将在今年下半年重点投放，会优先评估现有V2超充桩所在地的电力供应情况，进行升级改建，也会有一部分重新选址新建V3超充桩。
新基建未来发展前景怎么样?
新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一，在新的经济形势下，具有广阔的发展前景。
数据显示，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台。
不过，我国充电基础设施与电动汽车发展并不协调。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。目前，公共充电桩已经提前达成规划要求，但私人充电桩数量仍远远不足。依照规划，车桩比约为1∶1，但目前车桩比为3.5∶1，难以满足消费者需求。
目前，国内充电桩设备领域相关公司数量超过300家，竞争较为激烈，行业整体利润偏低。其中，中游充电运营集中度相对较高，运营环节成本较高，先进入的企业已经建立一定的领先优势。
