2020年航空业下半年行情恢复怎么样?
民航板块波动一定程度上市受海外疫情反复及国内新增无症状感染者带来的情绪影响，但不同于年初疫情初现，目前国内疫情管理已经拥有非常丰富的经验，海外疫情反复的冲击有限。有行业人士指出，疫情的冲击是暂时的，且最差的日子已经过去，随着国内民航需求复苏的持续，继续看好民航中期景气。
山西证券分析师张湃指出，国内客运需求持续复苏的航空板块，一是政策放宽，暑运旺季以及即国庆中秋双节推动，国内民航客流量持续复苏态势确定性较强，二是“五个一”政策放松，叠加疫苗研制加速，有望带动国际航线逐步回暖，建议重点关注成本优势凸显的春秋航空、主营国内支线的华夏航空，以及国内航线占比较高的南方航空。
航空的潜力股有哪些?
春秋航空(601021)低成本航空龙头
公司飞行小时利用率显著高于全服务航空，叠加精细化民营管理，使得公司能率先下沉至旅客量规模较小的机场，不断培育新基地，获得持续增长。此外，公司在座公里收益低于全服务航司的同时，利润率仍高于全服务航司。中金公司指出，行业未来的增量将主要来自低线城市居民出行，与公司的发展方向一致。当前中国低成本航空市场份额仅12%，较全球31%的水平仍有较大差距，成长空间广阔。公司是当前中国规模最大的低成本航空。我们看好由航空渗透率提升带来的公司长期增长潜力，并认为公司践行的低成本经营模式将使得公司拥有抵御风险且平滑盈利周期波动的能力。
华夏航空(002928)支线航空模式较佳
公司是中国支线航空商业模式引领者和主要践行者，很早切入当时尚处空白的支线领域，奠定较强的先发优势。2013-2019年，公司营收、归母净利润复合增长率分别高达 35.67%、31.07%，2014-2019年加权净资产收益率基本维持在20%以上，业绩较快增长，盈利能力较强。公司持续专注支线网络建设，每年运营航线增速保持在15%以上，支线航线占比达94%，预计2020-2022年公司运力仍将较快增长。财信证券指出，上市航司中，公司受疫情期间业绩下滑幅度相对较小，2020年上半年依旧实现正收益，疫情后期公司业务有望领先同业反弹。
吉祥航空(603885)竞争格局显著改善
公司具有优质的航线结构，与东航交叉持股改善上海地区竞争格局，同时南京辅基地发育良好。公司今年8月将完成全部10架B787宽体机的引进，可以支撑4条国际航线。虽然面临巨大挑战，但随着B787日利用率提高，预计2020年单位运营成本继续下降。由于参股东航，2020年投资收益将有明显增加。招商证券指出，公司与主基地航司东航交叉持股、以资本合作为纽带深化业务合作，上海航空市场竞争格局得到显著改善。新培育的南京辅基地客流增速较高，优质时刻价值开始显现。大众化航空出行大势所趋，三四线城市航空出行增速加快，公司旗下低成本品牌九元航空将充分受益。
南方航空(600029)战略进入强化期
公司目前机队规模862架，居亚洲第一，客运量位居全球第三。公司主基地位于白云机场，并享有白云机场50%的时刻;随着大兴机场转场推进，南航承担大兴机场40%的客运量，成为其主基地航司。公司规划目标是在北京市场的份额将提升至19%，预计到2025年北京其绝对增量1080万人，公司“广州-北京”双枢纽战略进入强化期。东北证券指出，公司成本管控能力将长期有利公司利润增长。此外，公司航线布局均衡，二线机场份额高弹性大;借力大兴机场，航线网络进一步完善;今年疫情影响时间是跨季度的，预计年底恢复。
