每隔10个工作日，我国成品油限价就要上调一次，而2021年全年，我国成品油价格足足上涨了15次，全年汽油、柴油涨幅高达1485元/吨、1430元/吨。对于全国3亿多车主来说，油价的每一次上调都是十分揪心的。
而2021年的最后一次调价，以涨价收尾，2022年1月17日，油价又以涨价开年。据悉，今年的第一次调价，我国汽油、柴油价格分别上涨了345元/吨、330元/吨，呈现了“二连涨”的局面。
据悉，开年的第一次涨价过后，全国几乎所有地区的汽油价格都站上了7.2元/升以上的价格，海南地区的95号汽油价格更是突破到了9元。这无疑就意味着加油成本的再次增加，更令不少车主难以接受。
虽然每次算下来，油价的涨幅只有几毛钱每升，但是自从“黑天鹅事件”之后，国内成品油价格就经常涨价。在2020年末的时候，我国油价还是“6字头”时代，而到了如今，油价依然是“7字头”。
所谓积少成多，多次的上涨之下，许多车主在加油方面的开销都增加了不少。可惜的是，2022年经历了开年“首涨”后，1月29日的成品油价格调整，或许还将涨价，呈现“三连涨”的局面。
2022年1月26日，已经是最新一轮油价调整的第7个工作日了，而1月25日时，国际油价的涨幅超过了1%，同时，在上一周，国际油价也是连续4个工作日上涨，原油变化率达到了7.02%。
照这样来看，临近春节前29日的调价，上涨的可能性很大。按照国际油价的变化计算，预计下一轮的油价调整或将涨价305元/吨，折算下来，大约是0.23元/升—0.26元/升的区间内。
这也就意味着，广大车主们的开车成本又将继续增加，令人十分“苦恼”。毕竟刚刚开年，就迎来两次涨价，实在不是一个“好兆头”，如果2022年油价一直顺势涨下去，可能还会有更多车主直呼“加不起油”了。
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聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
