鹰普精密（01286）每季度业务回顾

2019年12月31日鹰普精密（01286）业务回顾： 本年度内,来自汽车终端市场的收入占本集团总收入的45.0%。由於全球汽车市场面对不同的机遇和挑战,呈现了两极化的表现。根据工业技术研究院产业科技国际策略发展所(ITRI Industrial Economics and Knowledge Center)的报告指出,二零一九年全球汽车整体销售同比轻微下滑4.7%。 本年度内,我们与个别客户进行了真诚磋商,并将部分或全部额外关税转嫁予客户。截至二零一九年十二月三十一日止年度,本集团为出口产品所支付的额外关税总额约128.7百万港元,而本集团承担了当中约25.6百万港元。 面对国际贸易的挑战,本集团於年内紧密关注精密零部件行业大环境的变化,持续聚焦於高精密度、高复杂度及性能关键的产品以及提供一站式解决方案。我们将把握全球产业发展机遇,深化与现有主要客户的关系以及开拓与其他全球行业领先客户合作的机会,继续实行我们有机增长及策略性收购的「双引擎增长」策略。集团亦继续投资研发以优化生产流程及提高运营效率。 与此同时,我们亦贯彻「Local For Local」的本地化发展策略,於年内在墨西哥圣路易斯波托西市兴建新的生产基地,总土地面积为227,474平方米。前期建筑工程已在二零一九年第二季度展开,本集团已计划在二零二零年底前按不同阶段完成精密机加工件及砂型铸件厂房的建设,另外也开始筹划和著手设计在该地块上兴建熔模铸件工厂,以迎合及满足北美市场的未来增长发展,并预期有助於本集团分散未来出口销售所产生的潜在供应链风险。 本年度内,本集团亦继续深耕潜力巨大的航空及医疗终端市场。根据罗兰贝格的市场调查数据显示,於二零一八年全球熔模铸件市场的规模达到142亿美元,其中来自航空及医疗终端市场的贡献约为80亿美元或占比56.3%。随著全球市场持续发展,以及航空及医疗终端市场的相对较快扩张,预期於二零二三年,来自这两大终端市场的占比将进一步提升至105亿美元,占比更会上升至60.3%。为抓紧巨大的市场发展空间,本集团继续深化自身业务领域的优化调整,加快拓展航空及医疗终端市场的扩张,并於本年度内实现了良好的成果。 然而,由於受到航空终端市场主要原始设备制造商之一的波音公司的737Max型客机安全缺陷事件的影响,令航空终端市场的增速有所降低。 综合而言,国际贸易环境低迷及全球经济增长放缓导致终端市场面临的艰难处境比预期的程度更深,亦影响著全球的零部件制造及服务提供商的业务发展。对此,本集团时刻关注行业动态,并策略性地深耕和扩大我们认为具有较高盈利能力和较强增长潜力的航空和医疗终端市场,最终实现汽车、工业、航空和医疗终端市场较为均衡的覆盖。

2019年06月30日鹰普精密（01286）业务回顾： 按业务分部划分的收益 本集团主要经营四个业务分部:熔模铸造、精密机加工、砂型铸造和表面处理。目前,熔模铸造为集团最大的业务分部,并将继续作为我们的核心业务分部。 截至二零一九年六月三十日止六个月,熔模铸造分部产生的收益为862.5百万港元,与去年同期相比增加12.1%。强劲收益增长主要归因於对航空、医疗及休闲娱乐船舶和车辆终端市场的产品销售增加。截至二零一九年六月三十日止六个月,精密机加工分部所得收益为624.3百万港元,与去年同期相比增加1.2%。该增加主要是由於尽管液压设备和乘用车终端市场收益微跌,航空及商用车终端市场需求仍然上升。截至二零一九年六月三十日止六个月,砂型铸造分部所得收益为296.3百万港元,与去年同期相比减少2.0%,主要是由於工程机械及农业机械终端市场需求放缓,该影响部分由主要售於大马力发动机终端市场销售增加所抵销。表面处理分部表现未如理想,产生的收益金额较截至二零一八年六月三十日止六个月的179.3百万港元减少28.6%至128.0百万港元。该减少主要是由於中国乘用车市场销售持续低迷。 以本地货币计算,本集团的收益较截至二零一八年六月三十日止六个月增加6.1%。该增长率高於报告的收益增长率,乃由於截至二零一九年六月三十日止六个月人民币及欧元对港元同比去年同期分别贬值5.7%及6.2%。 按终端市场划分的收益 本集团向一系列终端市场的全球客户销售产品,且本集团收益增长主要取决於该等终端市场日益增长的需求。截至二零一九年六月三十日止六个月,本集团於航空及医疗终端市场的收益再次达致强劲的同比增长,较截至二零一八年六月三十日止六个月增加33.2%,占鹰普集团同期收益总额的11.3%(截至二零一八年六月三十日止六个月:8.6%)。然而,汽车终端市场的销售额由截至二零一八年六月三十日止六个月的883.3百万港元下降1.4%至870.7百万港元。收益减少主要是由於中国乘用车市场销售持续低迷。 展望未来,鹰普集团将继续投资航空及医疗终端市场产品的生产设施,务求持续提升集团於航空及医疗终端市场收益占比,并在未来几年内达致和其他终端市场(如汽车和工业及其他等)取得平衡的收益组合。 按地理市场划分的收益 截至二零一九年六月三十日止六个月,本集团收益上升主要是由於美洲及欧洲的销售上升(其中美洲销售增长尤为显著),部分被亚洲地区主要由於中国乘用车市场销售持续低迷影响需求下降所抵销。 中美关税 中美之间的贸易角力对环球业务及国际贸易而言仍然是影响最深远和不利的。贸易紧张情况以及中美政府提出的建议关税不但加重本集团及我们客户的财政负担,客户对不同终端市场的信心亦大受打击。举例而言,中国汽车市场自二零一八年第三季度一直录得同比销售下滑,且销售额近期仍未见有任何显著回升趋势。 自二零一九年五月十日起,美国政府公布实施对总值2,000亿美元货值的中国进口货品加徵进口关税,税率由10%上调至25%。由於此关税提案,本集团对美国客户的大部分销售均须缴付25%关税税率。我们已完成与主要美国客户进行真诚磋商,视乎本集团向客户供应的产品的价格竞争力以及客户业务量增长潜力等因素,本集团已将部分或全部额外关税转嫁予我们的客户。截至二零一九年六月三十日止六个月,本集团产品遭徵收的额外关税总额约60.8百万港元,而有关额外关税约10.7百万港元由本集团承担。 本集团的生产足迹遍布全球,在亚洲、欧洲及北美洲有15间生产厂房。於二零一九年四月,本集团在墨西哥圣路易斯波托西市以7.7百万美元购买两幅相邻地块,总土地面积合共227,474平方米。前期建筑工程已在二零一九年第二季度展开,本集团已计划在二零二零年底前按不同阶段完成精密机加工及砂型铸造厂房的建设,另外我们也开始筹划和著手设计在该地块上兴建熔模铸造工厂。该等生产厂房竣工後,本集团於北美洲的产能将有所提升,务求继续打入北美洲市场,并缩短供应链及减少整体生产及物流成本,为北美洲客户提供更优质的产品和服务。於墨西哥的业务扩张亦有助本集团减轻贸易政策的风险。

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