氢能源汽车市场分析：氢燃料电池蓄势待发 又逢德国能源战略加码

氢能源汽车市场分析：氢燃料电池蓄势待发 又逢德国能源战略加码

住房和城乡建设部6月16日发布《加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）》，对加氢站技术规范做出修订，拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。若文件通过，氢燃料电池汽车将获准加注液态氢气，这或将推动整个产业链降本。

无独有偶，近日，德国联邦政府推出了《国家氢能战略》，成立了由内阁任命的国家氢能委员会。德国计划投资90亿欧元促进氢的生产和使用，并依托欧洲天然气基础设施，建立氢气运输网络。

长期来看，德国希望氢能可以成为其应对气候变化的脱碳战略的核心组成部分，在大量进口氢气能源的同时，把德国的氢能技术发展成为重要的出口核心业务。

氢能发展是能源彻底脱碳的途径之一，Hydrogen Europe发布的报告显示，到2030年，整个欧洲对氢的使用需要或达665TWh，快速扩张的需求为氢能的有效供应提出了要求。截止到目前，制氢工业仍以化石燃料制取为主，未来，随着化石燃料逐渐退出能源主宰地位，可再生能源发电成本进一步下降，电解氢将成为制氢工业发展的主力之一。

天风证券提示，要保证中长期能供应足够的氢气，进口是必需的，世界范围内布局氢能的企业都能够从中获得机会。中国近年来出台了一系列政策促进氢能产业发展，一些优质企业对氢能源进行布局较早，天风证券建议关注中国氢能源相关企业雪人股份、美锦能源（煤炭组覆盖）、潍柴动力（汽车组覆盖）、厚普股份、东方电气、汉缆股份。

具体到行业，目前氢能汽车风头正劲，中汽协测算，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。

6月初，被称为卡车界“特斯拉”的美国氢燃料重型卡车制造商Nikola以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元，几日后，其装载氢燃料和电池组的皮卡车型开始接受预订。

相较于传统燃油车，燃料电池汽车更加环保，能源转换效率高；相比于纯电动车，燃料电池车的续航里程更远，燃料加注时间也更短。燃料电池气车的缺点是高昂的制造成本与使用成本。而随着燃料电池产业在中国走向规模化，相关的成本也将快速下降。中国国内的产业有望凭借规模优势，进一步形成成本优势，进而在全球形成更领先的竞争优势。