据外媒报道，美国4大航企(美国航空、达美航空、美联航、西南航空)近日相继公布的统计数据显示，今年1季度(1至3月)，受新冠肺炎疫情蔓延的冲击，航空需求急剧下降，导致各航空公司业绩全面亏损，陷入前所未有的运营危机中。报道称，除了获得政府的支持外，各航空公司千方百计采取包括减少航班、降低薪酬等措施来降低运营成本，并通过自筹资金，缓解财务压力，以度难关。4月份以来，欧美各国全面实施了限行政策，受此影响，预计航空公司的业绩将进一步恶化。
4家航企的亏损总额超过45亿美元。其中，美国航空集团亏损22.41亿美元(去年同期为盈利1.85亿美元)，美联航亏损17.4亿美元(去年同期为盈利2.92亿美元)，达美航空亏损5.34亿美元(去年同期为盈利7.3亿美元)，西南航空亏损9400万美元。美联航首席执行官(CEO)穆尼奥斯惊呼，这是航空史上一次最严重的危机。值得一提的是，美国航空集团的亏损是自2011年美国航空破产，2013年与破产的全美航空(USAirways)合并重整以来的首次。
航空企业的固定成本占比很高，如飞机的维护成本和劳动力成本等。销售收入的减少直接导致利润的下降。当季美国4家航企的客运收入同比下降了约20%。
进入4月份以来，航空公司的运营危机愈发严重。达美航空首席执行官(CEO)巴斯蒂安指出，航空需求几乎降为零，预计4至6月的销售收入将下降90%。还有一些业内人士认为，全行业的销售收入降幅甚至达95%。
作为应对措施，各家航企都在加强成本控制，削减经费开支。美国航空提前退役老旧飞机，以降低维护成本，每年减少支出12亿美元。美联航除了停止设备投资外，还将削减员工的基本工资，以降低劳动力成本。面临裁员命运的员工数，美国航空约3.9万，达美航空约3.7万，美联航约2万。
达美航空计划发行35亿美元的5年期公司债券。此外，其他航空公司也将通过公开募股等方式融资，增加手头流动资金，以期产生长期影响。
美国投资人沃伦·巴菲特5月2日在年度股东大会上证实，其旗下的伯克希尔·哈撒韦公司已清空了美国四大航空公司(达美、西南、美航、美联航)的股票，总计数十亿美元。巴菲特认为，受新冠疫情影响，航空业已发生根本变化，预计三、四年内民航客运量都不会恢复到去年的水平。这对美国4大航企来说可谓是雪上加霜，日子愈加难过。
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聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
