盈利预测及投资建议：预计公司 2020-2022 年营收分别为1320、1436 和1548亿元，归母净利润分别为 51.1、66.2 和84.7 亿元，对应 EPS 分别为 1.62、2.10 和 2.69 元。当前股价对应 2020-2022 年 P/E 值分别为 18、14 和 11 倍。
维持“强烈推荐”评级。
事件：大众 MEB 平台首款 SUV 车型 ID.4 预计于明年上半年在中国上市。华域汽车是上汽大众和一汽-大众的 MEB 平台电驱动系统总成供应商。
公司是大众 MEB 平台车型的核心零部件供应商，单车价值量高。公司的合资公司华域麦格纳是国内大众 MEB 平台电动车的电驱动系统总成供应商。电驱动系统是电动汽车的动力提供装置，其地位相当于变速箱和发动机之于燃油汽车，配套单车价值量较高。
大众 MEB 平台规划产量大，零部件通用性强，供应商有望受益。大众集团的规划到 2025 年，在中国市场的新能源车型达到 15 款，交付新能源汽车 150万辆。从大众集团的模块化造车经验来看，我们预计 MEB 平台内部各车型的共性较大，或拥有相似的底盘和车身结构，其零部件通用性较强。因此，大众 MEB 平台供应商有望通过一套设计来配套多数车型，避免因不断更改设计而导致固定成本增加。
我们预测大众 ID.4 国产化车型 2021-2022 年的销量分别为 15、20 万辆，主要基于 MEB 工厂在华产能规划和大众品牌新能源车型的市场竞争力分析：
（1）供给端：上汽大众安亭 MEB 工厂和一汽-大众佛山 MEB 工厂分别规划了 30 万辆的年产能，目前已建成投产，产能逐步爬坡。
（2）消费端：大众品牌在中国有良好的消费者基础，品牌认可度较高。根据乘联会数据，一汽-大众和上汽大众是国内乘用车市场中排名前二的厂商，2020 年前 11 个月的市占率分别为 11.0%和 8.3%。
（3）消费端：与同级别的自主竞品相比，ID.4 的两款国产化车型拥有更大的内部车身空间和相对强劲的动力。与售价相近的合资竞品相比，其车身空间和续航里程更具优势。
风险提示：乘用车消费不及预期；原材料价格大增；全球化发生根本逆转。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
