投资建议：维持“买入-A”评级。我们预计公司 2020-2022 年归母净利润分别为 44.39、72.9 以及 112.79 亿元，对应当前市值，PE 分别为 103.3、62.9以及 40.6 倍，公司新品周期已经开启，维持“买入-A”评级。
事件：比亚迪发布 10 月份销量数据：10 月份共销售汽车 4.77 万辆，同比增长16.05%，其中新能源乘用车 2.2 万辆，同比增长 83.07%，环比增长 18.5%。
销量表现优异，符合预期。10 月份公司新能源汽车销量环比、同比表现均较好，符合我们预期，我们预计销量环比增长主要来源于：汉（10 月销量 7545 辆）、2021 唐销量持续爬坡。具体来看，10 月份插电混动乘用车总销量 7126 辆，环比增加 735 辆，预计增量主要来自汉 DM、2021 唐 DM；10 月份纯电乘用车总销量 14919 辆，环比增加 2707 辆，预计增量大部分来自汉 EV、E2。
产品力大幅提升是新车型热销的根本原因。今年比亚迪推出的汉 EV、汉 DM、2021 款唐销量均超预期，究其根本原因，我们认为，主要在于：1）比亚迪使用自研核心技术使产品性能更强、性价比更高，如汉 EV 即使用了比亚迪核心技术——刀片电池、超强动能回收系统、碳化硅模块、全新 E 平台等；2）比亚迪不断革新自我、超越自我、解决自身短板，对于唐 DM 而言，其具体体现为：比亚迪解决了 2018 款唐 DM 中存在的油耗、馈电行驶品质、内饰等问题，进而实现了产品力的突破，并将改进后的新技术运用在汉 DM 上。未来，比亚迪还将不断完善自我，使推出的新产品更具竞争力。
两大新平台（混动+纯电）更值得期待：汉 DM、2021 款唐 DM 虽然销量表现超出预期，但其使用的仍是比亚迪第三代混动平台（DM3.0），比亚迪年内还将发布第四代混动技术平台（DM4.0），基于这一平台，比亚迪将推出多款车型，预计将于明年正式上市，通过 DM4.0，比亚迪将在全行业率先实现新能源汽车和燃油车的平价，因此，DM4.0 的市场表现非常值得期待。另外，根据近期比亚迪高管在 SAECCE 2020 中的演讲：“公司正在预研下一代的高性能、高安全纯电平台，新平台应用大量创新技术，在安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平，基于全新平台开发首发的车型将于明年上海车展首次发布”。我们认为，新一代纯电平台车型的上市，有望进一步巩固比亚迪在行业内的领导地位。
风险提示：补贴大幅退坡；新品推进力度不及预期
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
