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2020 年受疫情影响动车组招标量较少，公司业绩实现逆势增长有以下3 方面原因：
（1）产品品类多元化布局渐入佳境，一是2019 年12 月收购山东嘉泰51%的股权，切入了动车组座椅业务，今年并表带来业绩增长，山东嘉泰承诺业绩为2019-2021 年分别为1.61 亿、2.15 亿、2.51 亿，二是与西屋法维莱成立的合资公司从事动车组制动系统等高端产品研发工作，今年实现盈亏平衡；（2）地铁市场开拓再进一步，公司此前业务中动车组相关占比较高，地铁相关占比低，仅备用电源业务下游涉及地铁市场，目前公司通过新增轨道洗磨机业务切入地铁轨道维保，带来收入利润的增长；（3）维保配件销售及服务等后市场业务保持增长。
华铁打造轨交零部件平台型企业，新管理层深耕轨交行业，掘金千亿市场发展前景可期。公司目前通过子公司青岛亚通达、华铁西屋法维莱、全通达、山东嘉泰生产十余种轨道交通装备制造核心产品，目前已形成给水卫生系统、备用电源系统、制动闸片、制动系统、空调系统、门系统、撒沙系统、车钩及缓冲器等产品品类，为市场上轨交配件产品品类最齐全的公司。年初公司铁路业务实控人正式成为控股股东，5 月份完成董事会换届，引入行业资深人士加盟，新任管理层均常年从事铁路行业，行业经验丰富，未来进一步的市场开拓和资源整合可期。
长期来看动车组新增需求将趋于平稳，维保需求逐步提升，零部件类需求稳步提升。根据国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年全国高铁通车里程7 万公里左右，2019 年底通车3.5 万公里，即未来16 年年均通车2188 公里，预计新增里程对应年均所需动车组数量在200-250 组。
新造市场趋于稳定，但存量市场将稳步提升，且上一轮采购高峰期的车辆均步入大修期，庞大的保有量催生零部件后市场需求，零部件企业特别是耗材类零部件企业或将受益。
盈利预测与投资建议：根据公司发布的业绩预告，我们调整2020 年净利润预测至4.45 亿（原预测值为4.97 亿），维持2021-2022 年6.11 亿、7.30 亿的净利润预测，对应EPS 为0.28、0.38、0.46 元，对应PE 为19 倍、14 倍、11 倍，维持9.5 元的目标价，维持“强推”评级。
风险提示：动车组招标低于预期，新产品认证及市场拓展低于预期。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
