今年3月31日，国常会确定，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
中信证券（23.06 -0.99%，诊股）认为，征收率从2%到0.5%，将驱动大量二手车企业从赚取“百元”的介绍费转向“买断 – 整理 – 出售 – 质保”的模式，拉开中国二手车行业发展的序幕，孕育百亿美元市值的行业龙头，重点推荐优质的大型经销商集团。
中国二手车的年销量规模已经达到1492万辆，但是由于目前二手车销售企业是按照销售额2%（4%征收率的减半优惠）征收增值税，而个人交易是免税，导致部分企业将二手车转给个人“黄牛”进行交易，企业只是赚取“百元”的介绍费。中信证券预计，二手车减按0.5%征收，将驱动企业真正转向二手车“买断 – 整理 – 出售 – 质保”的经销模式，参见美国等成熟市场的二手车商，预计单车盈利有望达到“千元”，对行业商业模式产生深远影响，大型经销商集团明显受益。
根据流通协会数据，2019年中国累计完成交易二手车1492万辆，同比增长7.96%，交易金额为9357亿元，同比增长8.76%。从总量来看，目前中国二手车新车的交易比例为0.43:1，远低于美国的2.2： 1。考虑到我国汽车保有量的不断提升和二手车交易环境的不断完善，中信证券预计，未来中国二手车市场空间有望达到4000万辆以上。此外，考虑目前我国约70%的二手车交易由“黄牛”主导，因此对于二手车经销商的成长空间更为广阔。
由于二手车零售业务有“维修+整理+质保”的附加业务，其盈利能力明显好于新车销售。以中升控股为例，2019年公司单车新车毛利为0.6万元，而其C端零售二手车（占其二手车总交易量的40%）的平均单车毛利预计接近1.5万元。同时，二手车销量主要与保有量相关，也不受品牌车型周期影响，行业景气的稳定性较高，有助于经销商的估值提升。
中银国际证券认为，2020年3月31日召开的国务院常务会议确定：1）将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;2）中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;3）对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。本次会议政策将有助于新能源汽车销量增长及车企盈利能力提升，促进重卡等柴油车销量维持较高水平，利好二手车业务发展等。重点推荐比亚迪（61.05 -1.50%，诊股）、宇通客车（11.92 +0.34%，诊股）、潍柴动力（14.00 -1.41%，诊股），建议关注北汽蓝谷（6.18 +1.64%，诊股）、中国重汽（28.98 +4.55%，诊股）、广汇汽车（3.48 +3.88%，诊股）。
相关上市公司：
浩物股份（3.93 +0.00%，诊股）：旗下有二手车市场;
国机汽车（4.87 -1.42%，诊股）：主营汽车贸易综合服务，涵盖二手车业务。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
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干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
