中远海控发布三季报，业绩符合预期。20年前三季度公司实现营收1177亿元，同比+5.46%;归母净利润38.60亿元，同比+82.4%;扣非归母净利润为35.83亿元，同比+90%。其中Q3实现营收436.56亿元，同比+10%;归母净利润27.23亿元，同比+210%;扣非归母净利润27.01亿元，同比+223%。
全球经济对中国依赖明显，Q3集运市场景气度明显上行。新冠疫情爆发后全球经济对中国依赖加剧，中国出口货量同比增长明显。Q3整体外贸航线货运量同比增长5.2%，其中跨太平洋、亚欧线同比增长9.2%，4.9%。运价方面，公司国际航线单箱运价（折算美元）同比增长7.2%。整体来看，Q3集装箱航运业务净利润提升至33.4亿，同比+25.3亿元。
东方海外新签7艘大型船舶订单，届时将提升欧线整体竞争力。东方海外于10月30日签订新造船协议，计划以11.04亿美元引进7艘23000TEU型集装箱船舶，预计于23年至24年陆续交付。7艘大型船舶引进后有望完善集团的欧洲航线部署，提升联盟整体竞争实力，增强运营效益。
重新签订光租协议，有利于船舶管理效能提升，增强成本管控能力。中远海运集运于10月30日签订租船协议，将重新以光租方式租赁中远海发74条船舶。租入后，这批船舶将作为自有船管理，船队中自有船运力将大幅提升。利用扩大后的自有船队规模优势以及批量采购议价优势，可进一步降低航线网络成本及提升航线市场竞争力，为未来的经营创效奠定良好成本基础。
展望四季度至明年，供需格局持续改善，集运延续上行周期。疫情使得欧美网购渗透率提升，中国家居家电等产品出口订单迅速增长。目前全行业闲置运力达历史低点（2.1%），但仍处于严重供不应求的状态;在手订单运力占比仅为8%，未来1-2年供给保持低位。基于供需情况分析，预计四季度至明年运价仍然维持高位。长期来看，集运竞争格局将持续优化，头部企业逐渐向高价值产业链延伸，盈利能力和经营稳定性将持续增强。
投资建议：随着中国经济继续复苏，欧美经济对中国的依赖短期内还将持续，预计集运行业景气度持续上行。公司新签大型船舶订单，同时与中远海发重新签订光租协议，有利于增强船队竞争力，为中长期发展提供产能保障。基于行业景气度上行，我们上调公司盈利预测，预计公司20-22年有望实现归母净利润63/86/75亿元（前值46/51/56亿元）。考虑到集运行业竞争格局较优，公司业绩弹性较强，我们给予公司21年2.2倍PB，目标价9元。维持“强烈推荐-A”评级。
风险提示：疫情扩散超预期、重大海上事故、燃油价格大幅上涨
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
