以下是为您整理的2021年商用车概念股：
1、江淮汽车：在每股收益方面，从2017年到2020年，分别为0.23元、-0.42元、0.06元、0.08元。
公司是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，公司产品主要是整车和客车底盘，其中整车产品分为乘用车和商用车，乘用车包括SUV、MPV、轿车、IEV纯电动乘用车等产品，商用车产品包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品。
2、一汽解放：在每股收益方面，从2017年到2020年，分别为0.17元、0.13元、0.03元、0.58元。
公司从事商用车产品的研发、生产和销售，不包括乘用车。
3、威孚高科：在每股收益方面，从2017年到2020年，分别为2.55元、2.37元、2.25元、2.79元。
公司作为行业内唯一能够提供全面排放升级解决方案的供应商，是商用车排放升级最大受益者。
4、福田汽车：在每股收益方面，从2017年到2020年，分别为0.02元、-0.54元、0.03元、0.02元。
公司报告期内采用“产业控股公司+业务集团”管理模式，初步形成了福田汽车基于科技创新驱动的三大业务集团——商用车业务集团、乘用车业务集团、金融业务集团，形成了商乘并举的战略发展新格局。
5、潍柴动力：在每股收益方面，从2017年到2020年，分别为0.85元、1.08元、1.15元、1.16元。
潍柴拥有以可靠性为研究方向的国家重点实验室、多个企业技术中心、国家商用车汽车动力系统总成工程技术研究中心、通过美国EPA认证的发动机试验室、国家智能制造示范基地、国家专业化众创空间，设有“博士后工作站”，在美国、德国、日本设立前沿技术创新中心，在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。
6、东风汽车：在每股收益方面，从2017年到2020年，分别为0.1元、0.28元、0.22元、0.28元。
公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目：具有L4级别的自动驾驶车辆SharingBox在江汉大学进行售卖运营；具有L4级别的自动驾驶车辆EV350在经开港口实现标准箱转运示范。
数据由提供，仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
