事项：公司12 月1 日晚间发布提交H 股发行申请公告。对此，我们点评如下：
拟增发不超过H 股20%，发行周期预计较快。公司本次H 股增发拟发行数量不超过2020 年6 月23 日H 股总数20%，11 月30 日证监会已收到申请材料。目前公司27.28 亿股本中A 股占18.13 亿股、H 股占9.15 亿股，本次增发不超过1.83 亿股H 股，对应不超过总股本的6.7%。公司将根据相关规则进行一次或多次发行。预计本次H 股融资相比A 股融资流程整体更快捷。
预计募资投入电动、智能化方向，将继续加强公司电动化领先地位。本次H 股募资将用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。截至2020 年三季度末公司有息负债595 亿元，较年初710 亿元大幅下降115 亿元，公司经营现金流年内持续向好，且单三季度创历史新高，本次募资将进一步改善报表质量。2018/2019/3Q20 公司研发费用为50/56/49 亿元，研发费率为3.8%/4.4%/4.7%，在新能源汽车领域的持续保持大力度投入，募资将有助于进一步提升公司研发能力，保持行业领先地位。
2020 年供应链价值加速显现，资本持续赋能。公司4 月中旬内部重组“比亚迪半导体”，先后于5 月底、6 月中旬完成两轮引战，分别融资19 亿元、8 亿元，投后估值102 亿元。“比亚迪半导体”重组引战成功，为以后各项业务分拆，尤其为动力电池业务分拆积累经验和开创成功模式，也增强了市场对公司供应链中性化战略执行落地的信心。本次H 股增发，是继公司2014 年H 股配售、2016年A 股定增后再一次融资，公司融资稳步推进，资本持续赋能。
公司电动化技术持续领先，智能网联可期，长期价值重估。上半年比亚迪重磅新技术“刀片电池”发布并装车，凭借高能量密度、低成本引领行业，推动动力电池外供进程；公司第四代插混平台DM-i 将于2021 年量产装车，有望大幅提升插混车型相对燃油车的经济性，增强了公司降本盈利能力。当前比亚迪电动造车业务产销量基盘扎实， “ 汉” 车型上市后7-10 月销量1200/4000/5600/7500 辆快速爬坡，后续单月销量有望破万，品牌端明确改善。
后续公司在电子电气架构、智能化方面也有潜在突破可能性，这些积极变化驱动了公司长期价值重估。
公司拟增发不超过H 股20%，将进一步提升研发实力，强化电动领先地位。本次H 股增发，是继公司2014 年H 股配售、2016 年A 股定增后再一次增发，资本将持续为公司发展赋能。公司目前基本面向好，全新旗舰车型“汉”开启新一轮景气上行周期，比亚迪电子业务快速增长。公司业务分拆有望推动电动制造业务内在价值兑现，旗舰车型热销及潜在智能化拓展推动价值重估，维持“买入”评级，继续重点推荐。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
