盈利预测和投资评级：公司从工业级大功率IGBT 起家，逐步向汽车、新能源发电、变频白电等领域拓展，公司此次投资建设车规级SiC 模组生产线，有助于强化公司在第三代半导体的产业布局，卡位SiC 功率模块景气赛道。我们认为公司深耕IGBT 行业多年，具备较强的先发优势和稀缺性，车规级IGBT 模块竞争优势明显，凭借积攒的终端渠道与客户资源，后续SiC 推广有望加速，未来成长可期。基于行业的高景气度，我们上调盈利预测，预计2020-2022 年归母净利润分别为1.97（+0.20）/2.67（+0.19）/3.58（+0.23）亿元，对应EPS 分别为1.23/1.67/2.24 元/股，对应当前PE 估值分别为220/162/121 倍，维持“买入”评级。
事件：
公司拟在嘉兴斯达半导体股份有限公司现有厂区内投资2.29 亿元，用以投资建设年产8 万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心，项目建设期24 个月。
投资要点：
投资建设车规级SiC 模组项目，卡位第三代半导体赛道成长可期。公司积极布局第三代半导体赛道：公司今年上半年与CREE 合作开发的1200V SiC 模块已经得到宇通客车认可，将被应用在宇通客车高效率电机控制系统中，预计在2021 年开始装车。我们认为公司投资布局SiC 功率模组生产线，将进一步提高公司技术和竞争壁垒，增强供货能力，为公司拓展新能源汽车市场、提高市场占有率打下坚实的基础。
高壁垒、高景气度，SiC 功率半导体市场前景广阔。SiC 作为第三代半导体材料，相比于传统的第一、二代材料，具有小体积、低损耗、耐高温高压等特性，Yole 数据显示，2018 年全球SiC 功率半导体市场规模为4.2 亿美元，智研咨询数据显示SiC 功率器件下游主要应用于新能源汽车（~30%）、电源（~22%）、光伏发电（~15%）、军工航天（~12%）等领域。从竞争格局看，SiC 器件和模块领域主要玩家有科锐、罗姆、英飞凌、意法半导体等，国外传统功率龙头占据显著优势。我们认为中国坐拥全球最大的汽车市场，目前国家大力推动新能源汽车的发展，在蓬勃发展的EV/HEV 市场驱动下，SiC 未来市场前景广阔。Yole 预计全球SiC 功率半导体市场规模2024 年将增至19.3亿美元，2018-2024 年CAGR 为29%。其中，新能源汽车SiC 功率半导体市场份额2024 年占比预计将达50%，2024 年市场规模或近10 亿美元。
风险提示：下游需求不及预期风险；产品研发不及预期风险；产品导入不及预期风险。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
