高速公路建设概念股有：现代投资、吉林高速、山西路桥、皖通高速、四川成渝、新大陆、皖通科技、山东高速、楚天高速、招商公路等等。
中国高速公路市场竞争格局
1、竞争梯队
自20世纪90年代中期实施招投标以来，中国的高速公路施工行业形成了完全开放的自由竞争市场，大量的铁路施工企业、民营企业跻身公路施工市场，打破了公路行业条块分割、国有公路施工企业一统天下的格局。
由于中国公路施工按照公路等级严格要求施工单位的资质等级，目前中国高速公路行业主要分有两级梯队，一级梯队前身大多直属交通部、交通厅的大型国有企业，由于历史形成的交通主管部门与下属施工单位的"直接隶属关系"和事业单位企业化管理的运行机制，使这些企业竞争意识不强，在市场中缺乏生机;二级梯队体制较为灵活，但存在产能过剩问题，据中国公路网数据，省级公路专业施工队伍闲置力量近五年仍达到1/3。
2、上市公司经营现状
从我国22家高速公路上市公司营业收入来看，排除2020年(疫情全国免收高速公路通行费79天)、2021年(受到PPP、BOT等项目会计准则对高速公司收入影响较大)来看，2014-2019年高速公路行业上市公司平均营业收入5年CAGR为5.7%。
归母净利润方面，据统计，2014-2019年高速公路行业上市公司平均归母净利润5年CAGR为9.6%。
从重点高速上市公司(山东高速、皖通高速、深高速、宁沪高速、粤高速A、赣粤高速)通行费收入情况来看：2014-2019年间呈现缓慢增长，5年CAGR最高为粤高速的15.81%，平均为7.09%。2020年受到疫情全国免征高速公路通行费79天的影响，通行费收入下滑;2021年则随着社会复工复产而有所回升。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
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干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
