下半年，国内甲醇需求向好，即使甲醇开工负荷持续上升，但是国内甲醇供应仍然呈现偏紧态势，这是在国际原油大幅下挫的背景下，甲醇价格整体仍振荡上行的重要原因。
供应仍然保持高位
受国际原油价格持续下跌影响，海外气头甲醇价格连续下行，廉价的进口甲醇开始涌入国内，甲醇进口量一直维持在100万吨/月的高位。目前进口甲醇折人民币价格在1896元/吨附近，相较华东现货价格仍然有小幅优势。不仅如此，此前制约进口的船期问题近期得到解决，港口出现船等货的现象，伊朗货源仍然不断流入国内。
国内甲醇供应方面，受海外低价甲醇的打压，国内煤制甲醇装置持续处于亏损状态，但是7月开始国内甲醇供应持续上升。截至11月3日，国内甲醇开工负荷为76.05%，相较7月初开工负荷的低点上升了15个百分点，市场供应逐步增加。进入11月，受冬季供气的限制，效益良好的西南气头甲醇开工负荷会逐步下降。近期，唐山古玉、安徽临涣、陕西神木等90万吨的煤制装置复产，后期国内甲醇供应仍将维持在高位，主要变量在于西南气头装置检修。
需求持续性存疑
8月以来，随着国内需求释放以及MTO利润处于高位，国内MTO装置负荷保持在90%左右的水平，明显高于往年同期。10月，国内MTO平均开工负荷在93.43%，较9月略有下降，但是显著高于往年同期。目前除长期停车的几套装置之外，康奈尔已经停车，盛虹与中天合创的装置均有检修计划，后期MTO的开工负荷将逐渐下降。江苏斯尔邦计划在12月检修。因此，随着年底临近，烯烃需求将逐渐走淡，后期MTO开工负荷有进一步下降的预期。
传统需求方面，目前甲醛、二甲醚、冰醋酸、MTBE均处于微利状态，但是由于需求尚可，市场的开工负荷仍然维持在偏高水平。不过，进入冬季，甲醇的传统下游消费都将不同程度走淡，加之目前生产经营状况一般，因此后续甲醇的传统下游需求存在下滑的可能。
库存低位支撑价格
受华东MTO市场需求向好刺激，7月以来国内甲醇港口库存持续下降。截至10月29日，国内甲醇港口库存为90.87万吨，较7月底的高点下降14.84万吨，下降幅度为14.04%。其中，华东港口库存为73.8万吨，较7月底下降12.7万吨，下降幅度为14.68%;华南港口库存为17.07万吨，较7月底下降2.14万吨，下降幅度为11.14%。但是，受进口货源集中到港的影响，国内甲醇港口库存环比大幅上升，较10月22日上升14.35万吨。目前来看，甲醇港口库存上升有一定的偶然性，不能武断地认为进入累库周期。但是，随着华东MTO负荷的降低以及进口货源的涌入，甲醇库存压力加大在所难免。
综上所述，西南气头甲醇装置有降负荷预期，后续甲醇供应下降的概率较大。进口套利空间仍在，国内甲醇进口仍将维持高位。目前港口库存偏低，对甲醇价格形成一定支撑。但是MTO装置陆续检修，传统下游进入淡季，需求端走淡决定了后期甲醇价格下行的概率加大。对MA2101合约来说，建议背靠2100元/吨布局空单。
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聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
