近期甲醇市场大幅下跌，主要原因在于三个方面：一是前期上涨过快导致下游盈利水平下降，部分传统行业维持成本线运行，需求端跟进积极性难以提升;二是供应端有新增产能投产，神华榆林装置在2020年年末顺利投产，供应增加;三是近期河北疫情再次暴发，部分下游工厂被迫停产。但是考虑到冬季严寒依然存在，伊朗装置开工负荷降低，未来两个月进口难有增量，同时河北疫情导致运费上涨，内地货源运往山东、港口套利成本抬升，因此继续下跌空间有限，后市看多为主。
进口缩量
2020年12月份甲醇进口量在102.39万吨，较11月下降8.29万吨，跌幅在7.49%。对于2021年1月、2月份，我们预计进口量仍将维持较低状态。
首先，从价格方面看，目前国内甲醇到岸价307.5美元/吨，而东南亚价格372.5美元/吨，欧洲425美元/吨，均大幅高于国内甲醇进口到岸价，存在套利空间，因此非伊朗船货大多愿意去往中国以外高价区域获利，改港及直接前往的船货持续增多。
其次，受严寒天气影响，去年12月下旬中东地区开始限气，伊朗甲醇装置运行负荷降至60%，后期有望继续下降。东南亚大约有241万吨装置停车检修，特立尼达和多巴哥亦有多套装置停车检修，因此国外甲醇产量后期将有所减少。
最后，从船期角度看，1月到港的非伊船货开始缩减。预估1月份甲醇进口量在98万—101万吨，1月份出口量增多，预估在4万—5万吨，出口欧洲、东南亚等地。而2月份中国甲醇进口量依然难有明显增量，国外部分高价区域提前直接或者间接采买2月份进口货物，导致2月份中国非伊甲醇到港量仍旧处于相对紧缩的状态。
库存维持稳定
目前甲醇沿海库存在117.01万吨，整体沿海地区甲醇可流通货源预估在25.3万吨附近。去年11月中下旬，华东和内地部分区域套利窗口打开，12月份河南、山东和天津等地部分汽运和船运货物抵达华东区域。另外，整体江苏提货量相对一般，江苏封航2次对于进口船货卸货造成较大影响。内陆方面，中国甲醇主产区企业库存呈现下跌趋势。企业库存目前仅能维持6天的生产需求，相比往年9天左右的正常情况明显较少。
供需格局
从开工来看，目前甲醇行业开工略有下滑，国内甲醇整体装置开工负荷为69.40%。虽然江苏、安徽、山东部分装置稳定运行，但西北地区部分甲醇装置临时停车，导致全国甲醇开工负荷下滑。下游行业同样开工下滑，不过相比较而言，下游需求端的下滑更为明显，主要受制于盈利的下滑，前期甲醇价格上涨，除少数下游产品如醋酸盈利提升较为明显之外，多数下游行业理论盈利皆有不同程度的萎缩，主力下游甲醇制烯烃华东地区主要装置的去年12月份利润较11月份减少近200元/吨吗，跌幅近15%。
综上，我们认为短期甲醇下跌趋势难以持续，可择机偏多操作。
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聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
