周五大连商品交易所PVC期货主力合约2101开6860元/吨，收于6855元/吨，上一日结算价6865元/吨，跌0.15%，交投区间6820-6915元/吨，成交141923，持仓238878。

日内，PVC市场价格大稳小动，幅度在30元/吨，虽下游对近日价格连涨心存抵触，成交一般，但厂家库存低位无销售压力，挺价心态强烈，观望气氛浓厚，期货由于近日连续上涨，进入高位整理走势。日内国内主流价格，下游电石法在6970-7040元/吨，乙烯法价格在7300-7420元/吨。

常州市场价格维持平稳，电石五型料现货报价7030-7100元/吨;杭州市场PVC市场主流报价稳定，主流报价在7010-7100元/吨;日内广州PVC市场报价维稳整理为主，电石法5型主流报价区间看在7230-7320元/吨; 河北市场价格稳定，目前河北地区5型料送到价7020-7100元/吨送到，内蒙货源出厂含税自提价6800-6880元/吨;临沂PVC市场稳定运行，贸易商稳价出货，送到价在7050-7100元/吨左右，成交一般。

综上所述，日内PVC国内厂家报价基本稳定，由于厂家集中检修，导致国内现货市场持续紧缺，在供应面偏紧的局势下，预计短期内PVC市场或延续高位运行。

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2020年10月17日香港六福黄金价格：539港币/克

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2020年10月16日内地六福金价：536元/克

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2020年10月15日六福金条价格：525元/克

铁矿石到港量持续高位，旺季需求强度低于此前市场预期，钢厂低利润背景下，疏港量较前期明显回落，现货价格明显走弱。

近期供应量持续高位

近4周，铁矿石26港口周均到港量为2335万吨，同比增加245.6万吨，增幅为11.54%。另外，外矿发货量维持在年内高点。近4周，澳洲周均发往我国1426万吨，同比增加204.7万吨，增幅为16.8%。与此同时，巴西周均发往我国705.2万吨，同比增加22.88万吨，增幅为3.35%。从船期看，后期到港量仍然维持较高水平。

海外钢厂对铁矿石需求回升一定程度上缓解了后期的供应压力，但随着部分海外高炉的复产，后期边际增量较小。

钢厂补库意愿较弱

10月，终端旺季需求释放，但整体强度低于此前市场预期。钢材库存虽明显回落，同比却仍处于高位。截至10月15日，螺纹钢总库存为1116万吨， 同比增长64.7%。高库存压制钢价上涨，钢厂利润低位运行，部分钢厂陷入亏损状态，再加上环保限产，钢厂日耗较前期大幅下滑，其补库意愿较弱，铁矿石疏港量随之减少。截至10月16日，45港口铁矿石日均疏港量为311.85万吨，较前一周下降5.85万吨，较去年同期增长16.36%。疏港量虽然高于去年同期，但钢厂减产背景下，疏港量继续上升的空间有限。

港口库存持续累积

铁矿石45港口库存自6月中旬的低位攀升1621万吨，至当前的 12239万吨，环比增加746万吨，同比减少485万吨，同比降幅收窄。其中，澳洲矿累库幅度小于巴西矿，目前澳矿库存为5853万吨，环比增加178万吨，同比减少769万吨;巴西矿库存为3520万吨，环比增加448万吨，同比减少50.61万吨。目前，中品澳矿性价比提升，澳矿库存水平偏低及高基差对盘面具有一定支撑作用。

交易策略

综上所述，外矿到港量处于年内偏高水平，旺季终端需求强度低于市场预期，加之钢厂利润偏低、补库动力不足，操作时做空铁矿石2101合约，入场区间设在770—790元/吨，止盈区间设在700—750元/吨，止损区间设在800—830元/吨。

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近三天周大福金价2020年10月17日内地周大福金价：531元/克

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2020年10月19日湖南92号汽油价格多少？为您提供今日湖南92号汽油价格：

上周，天然橡胶主力合约价格涨势迅猛。截至上周五夜盘收盘，主力合约RU2101价格突破14000元/吨整数关口，较9月30日收盘价上涨14.25%。近期天然橡胶价格大幅走高主要是受基本面好转推动。

首先，ANRPC下调9—12月的天胶产量。国庆节假期期间，泰国遭遇强降雨，15府遭遇洪水。国内海南产区由于台风登陆，导致多地割胶作业受到影响，部分地区胶水供应偏紧。ANRPC预计9—12月产量下降3.8%，预计9—12月消费量下降1.8%，由此推升原料价格上涨。据统计，节前国内上海地区现货市场全乳胶报价、泰国合艾市场杯胶价格分别为11975元/吨、36.95泰铢/公斤，上周五分别涨至13075元/吨、38.5泰铢/公斤，上涨幅度分别为9.18%、4.19%。

其次，轮胎产量和出口量明显好于上半年。三季度全球经济略有复苏，轮胎需求量回暖。据统计，1—8月份，国内轮胎外胎产量高达50108.5万条，较去年同期下滑8.4%，降幅较1—7月份收窄5.6个百分点。自6月开始，国内轮胎外胎产量单月产量环比和同比增速都已转正，尤其是8月份，轮胎外胎产量同比大幅增长13.4%。国庆节后，国内半钢胎和全钢胎开工率同比和环比延续前期上涨趋势。截至10月15日，半钢胎厂家开工率为71.11%，环比上升2.89个百分点，同比上升7.92个百分点;全钢胎厂家开工率为74.98%，环比上升0.95个百分点，同比上升7.39个百分点。国内头部轮胎企业的全钢胎订单基本处于供不应求的状态。

自6月份开始，国内轮胎出口形势逐渐好转。8月份，国内乘用车胎出口量达2056.2万条，同比增长2.1%，是疫情后首次实现同比正增长;国内卡客车胎出口量达916.0万条，同比增长19.9%，全钢胎的出口需求恢复更加迅速。三季度，欧洲替换胎市场的销量较前两个季度出现好转，除农用车胎以外，所有类型轮胎的出货量环比均止降回升。8月份，美国轮胎进口量同环比双增，并创五年以来新高。综合来看，四季度市场将继续维持现有的复苏局面，但是幅度还需要市场最终的回暖氛围来决定。

需要注意的是，10月上旬11家重点企业汽车产销分别完成45.6万辆和34.4万辆，同比分别下降3.8%和24%。说明市场虽然回暖，但是持续力度有限。综合来看，四季度国内汽车行业仍将以去库为主，但是时间周期或将偏长。

9月中国进口天然及合成橡胶(含胶乳)合计86.6万吨，同比增长59%。1—9月共计进口537.3万吨，较去年同期上涨14.1%。当前国内天然橡胶整体库存为142万吨，处于高位水平，或将制约后期胶价的反弹空间。

从技术盘面来看，节后天然橡胶主力合约市场重心不断上移，走势偏强，接近今年年初的高点14400元/吨，上方压力相对明显。

综合来看，我们认为，短期众多利好因素叠加推升胶价继续走高，但是考虑到技术面以及下游后续的实际需求，后市上涨空间或将有限，建议谨慎操作。

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豆粕市场呈现供需两旺格局，在进口大豆成本抬升的支持下，豆粕慢牛行情可期，建议逢回调买入。

USDA三份报告均利多

USDA在北京时间9月30日晚间发布的季度库存报告显示，美豆库存为5.23 亿蒲式耳，此前市场预估均值为5.76亿蒲式耳，去年同期为9.13亿蒲式耳。本次报告对美豆市场产生利多效应。

与此同时，USDA的10月供需报告显示，新季美豆播种面积为8310万英亩(上月预计为8380万英亩、上年为7610万英亩)，收割面积为8230万英亩(上月为8300万英亩、上年为7500万英亩)，单产为51.9蒲式耳/英亩(预期为51.7蒲式耳/英亩、上月为51.9蒲式耳/英亩、上年为47.4蒲式耳/英亩)，产量为42.68亿蒲式耳，(预期为42.92亿蒲式耳、上月为43.13亿蒲式耳、上年为35.52亿蒲式耳)，出口量为22亿蒲式耳(上月为21.25亿蒲式耳、上年为16.76亿蒲式耳)，压榨量为21.8亿蒲式耳(上月为21.8亿蒲式耳、上年为21.65亿蒲式耳)，期末库存为2.9亿蒲式耳(预期为3.69亿蒲式耳，上月为4.6亿蒲式耳、上年为5.75亿蒲式耳)。USDA 维持51.9蒲式耳/英亩的新作大豆单产预估，但种植和收割面积双双下调，且降幅大于预期，导致美豆新作产量预估出现超预期调降。与此同时，中国强劲的需求带来的美豆出口表现良好亦促使USDA将新季美豆出口量预估大幅上调。本次报告同样对大豆市场产生影响利多效应。

此外，USDA上周四公布的出口销售报告显示，10月1日当周，美豆出口装船206.86万吨。其中，对中国大陆出口装船138.52万吨。此外，美国2020/2021年度大豆出口新销售262.49万吨。USDA的数据证实美豆出口表现良好。

目前巴西大豆种植播种进度明显偏慢，而巴西大豆播种时间延长可能拉长美豆的销售时间，加上巴西陈豆库存即将售罄，市场采购标的将转向美豆，四季度美豆出口几无竞争对手。

根据美国NOAA 10月8日的报告，拉尼娜现象有高达85%的可能性会持续到北半球的冬季，且有60%的可能性会持续到明年春季。通常情况下，拉尼娜使美国西南部和南美洲西岸变得异常干燥，而干燥天气不利于南美大豆的种植和生长。从历史数据可以发现，拉尼娜对巴西和阿根廷大豆产量有较大影响，会造成巴西和阿根廷大豆减产。

受拉尼娜带来的干燥天气影响，巴西大豆种植播种进度明显偏慢。截至10月8日，巴西大豆播种进度仅为3.4%，创下10年来的最低水平。

豆粕市场呈供需两旺格局

10月3—9日，受国庆节长假影响，油厂开机率自高位回落，全国油厂大豆压榨总量为138.755万吨(出粕109.6165万吨、出油26.3635万吨)，较前一周的187.36万吨减少 48.605万吨，降幅为25.94%。当周，油厂开机率产为39.95%，较前一周的53.94%下降13.99个百分点。随着节后油厂的陆续开机，压榨量有望再度回升至200 万吨的超高水平。

国家统计局的数据显示，2020年8月，饲料产量为2537.6万吨，同比增长15.5%;年内饲料累计产量为17739.7万吨，累计同比增长5.1%。下半年为蛋鸡养殖旺季，养殖户对后市的信心增强，补栏积极性提高，肉鸡存栏过剩。此外，目前生猪产能持续恢复，补栏需求旺盛，后续存栏将进一步释放，对饲料的需求也较为刚性。

交易策略

综合上述分析，豆粕2105合约可以逢回调买入，建仓区间设在2980—3100元/吨，目标看至3500元/吨，止损区间设在2800—2900元/吨，持仓比例不超过 80%。

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新一轮油价调整最新消息：新一轮油价调整最新消息：数据显示，我国机动车数量达到3.6亿辆，如果每个家庭按平均4口人计算，几乎每个家庭都有一辆机动车，也就是说，燃油是我们每个家庭的生活消耗品，油价的高低自然也相应的增加了或减少了我们在生活方面的支出，说到这里不得不提，2020年的油价不管是在降价幅度上，还是在低油价的持续时间上都是近5年以来最大和最长的一年。

国内成品油价格每十个工作日调整一次，今天是10月18日，正值今年第20轮的油价调整，在已经结束的19轮油价调整中，油价涨跌的次数几乎一样，分别是下调4次和上调3次（12次不作调整）。

但是油价的下调和上调幅度的差距就大了去了，92号汽油4次下调依次是0.33元、0.33元、0.80元和0.25元，累计下调1.71元，然而3次上调依次是0.09元、0.08元和0.07元，累计下调0.24元，19轮油价调整后92号汽油零售限价整体下调1.47元（95号汽油零售限价累计下调1.53元）。

还需要一提的是，在第3次油价下调后（3月17日），油价就已经降至新版油价调整机制的底部（地板价），而3次上调都是在6月28日以后进行的，出乎多数人意外的是第4次油价下调（9月18日），又将油价下调至了底部，不难发现，这次92号汽油零售限价还比前一次的底部还低了0.01元。

按50升的油箱算，在广东年初加满一箱92号汽油需要用上350元（95号汽油需要375.5元），而现在只需要花276元（95号汽油需要299元），这是正常情况下，今年原油价格暴跌，加油站也基本上都有优惠降价活动，赶上的话还会省更多，在一些中原区地区，200块钱加满一箱油的比比皆是。

此轮油价调整再完成3个油价计价窗口，油价就要迎来第20轮的调整，目前来看，油价预测调整金对应的涨幅为65元/吨（零售限价约上涨0.04-0.05元），油价同时具备上调和不作调整的可能。

基于我国原油进口比例大于国内原油开采，2019年全年原油进口50572万吨，总消耗量为66903万吨，所以油价变化通过监测国际原油变化得来，若从国际原油的消息面来看，每天油价认为油价不作调整的可能要大于油价上调。

首先，十个计价窗口完成后，油价预测调整金低于50元/吨，油价就将不作调整，目前调整金的涨幅为65元，相差并不大，今年调整金就出现过一日下跌120元的情况。

其次，随着欧洲和北美：病毒感染率再次上升，许多国家正在重新实施旅行限制和紧急措施，这可能会抑制石油需求的增长，同时，美国财政部长称在大选之前，经济救助法案不会达成，这减少了对美国居民消费的刺激，从而也让第一大原油消耗国放弃了原油需求的增长。

利比亚的原油产量的因为不可抗力因素解除而重返原油市场，据国际能源署称，到12月份利比亚的日产量可能从30万桶/日升至70万桶/日，这给全球原油供应增加提供了推动，但是也加重了原油供需失衡。

10月15日，欧佩克秘书长穆罕默德巴金多在能源报告论坛上说，我们正在复苏的道路上，但我们必须遵循事实，这种复苏的步伐不会像我们今年早些时候所预期的那样加快，因此，需求本身更加脆弱。

当前消息面来看，不利因素略微占据上风，但是，国际原油下一步表现还要看市场会关注哪一块，每天油价认为，美国累计确诊超过830万，印度紧随其后约为750万，这可能会引起市场对原油需求放缓的关注，所以下周四油价可能会不作调整。

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