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焦炭2105期货价格今日报价查询：

以上是今日焦炭2105期货价格，数据仅供参考，交易时请以柜台成交价为准。

期货出金后权益就变少了是怎么回事?

比如你收盘的时候账户里明明还有钱剩余，但是结算之后期货公司却通知你追加保证金。

或者是明明你账户里资金是一个数额，但是收盘结算之后资金变多了，这也是常见的。客户往往会在意资金变少的情况，其实结算是没有任何错误的，只不过期货结算制度用的是交易所规定的结算价。

你自己平时盘中看的盈亏数据，都是用最新价格计算的盈亏金额，所以会不一样。新手平时会有看不懂结算单的情况，总是怀疑系统有问题，那么这点是你想多了，期货结算系统没有问题。

基本上都是由于客户没有搞明白期货结算价和收盘价之间的差别，熟悉期货盈亏计算的常识就更容易理解。期货采用的是每日无负债结算，结算的价格是按结算价，而不是收盘价。

如果你晚上开盘之前，发现自己账户的资金“少了”，没关系，等夜盘开盘你再开就是你理解的算法。

为什么收盘后期货资金权益变了?当你的期货账户没有持仓，那结算前后的资金是完全一样的，也就是说资金“变多”或者“变少”的只有在有持仓时才会产生。产生这个问题的主要原因，就是期货结算价的影响。

期货可以提前挂单吗?要怎么操作?

不能，期货挂单分两种，一种是直接挂到交易所(纯粹交易软件都是这样的)，只有开盘交易时间，挂单才会进入交易所服务器，收盘后，未执行挂单清0.交易所相关服务器关闭，新挂单无法录入

另一种是软件的所谓云挂单(非交易所挂单)，你可以随时挂单，但是你的挂单只是挂到了第三方软件的服务器上，并没有进入交易所，需要第三方服务器触发后进入交易所，比如开盘后，或价格触发后，所以本质上你的挂单在开盘前仍然只是暂存在别人手里的系统设定，并没有挂到交易所内部。

所以结论是，非开盘时间(包括议价) 所有的盘中休盘，收盘，都是不能挂单的。

期货委托单有效时间是多久?

期货委托单中的委托时间当日有效,当日交易结束后所有挂单自动撤销。

在有些情况下，投资者可能不会经常关注期货价格变动。为保证起火投资者不会因期货价格的突然变动而蒙受损失，他可以下达停止委托单。

网上交易期货委托单有下列状态：

①待撤：撤单指令还未报到场内。

②正撤：撤单指令已送达公司，正在等待处理，此时不能确定是否已进场;

③部撤：下单指令中的一部份数量已被撤消;

④已撤：委托指令全部被撤消;

⑤未报：下单指令还未送入数据处理;

⑥待报：下单指令还未被数据处理报到场内;

⑧已报：已收到下单反馈;

⑨部成：下单指令部份成交;

⑩已成：下单指令全部成交;

⑾撤废：撤单废单，表示撤单指令失败，原因可能是被撤的下单指令已经成交了或场内无法找到这条下单记录;

⑿废单：交易所反馈的信息，表示该定单无效。

美东时间周四，国际油价小幅收涨，美油期货涨近1%。截止收盘，纽约11月原油期货收涨0.38美元，涨幅0.95%，报40.31美元/桶。布伦特11月原油期货收涨0.17美元，涨幅0.41%，报41.94美元/桶。

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迪拜、阿布扎比、巴林，当前还有沙特正在面临债务危机。迪拜和阿布扎比两大酋长国今年以来首次发行债券，巴林也是如此。沙特则加强了债务发行。此举对于依赖石油收入的海湾国家来说是典型的——当油价走高时，现金流就持续涌入，但是当油价暴跌时，他们发行债务以维持下去直到价格恢复。但这次有个问题，没有人知道油价是否可以恢复。

需求端继续受疫情困扰原油 供应端可能面临不可承受之重

供应方面，利比亚国家石油公司寻求到下周将产量提高至26万桶/日。伊拉克石油部长Ihsan Abdul Jabbar希望与OPEC+达成协议，以增加伊拉克的原油出口。全球石油市场目前显然不希望看到这一幕。

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9月24日，世界上最大的独立石油交易商之一摩科瑞能源集团负责人表示，由于需求仍然弱于预期，全球石油市场将无法消化OPEC+成员国计划增产的影响。这一预测，对沙特阿拉伯、俄罗斯和其他OPEC成员国来说是不祥的征兆。OPEC定于12月1日召开会议，决定是否从2021年1月起将日产量再增加200万桶。

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9月份以来，煤矿检查频繁，供应稀缺，煤价上涨的通道开启。

22日，榆神多家煤矿调价，煤价单次涨幅超过60元/吨，如同脱缰的野马，煤价一发不可收。

煤价上涨与大矿大幅减产有关，如陕煤柠条塔(年产1800万吨)大矿续接新工作面，产量大幅减少;红柳林煤矿本期5-2混煤竞拍量较上期减少19000吨，5-2洗中块较上期减少39000吨;韩家湾煤矿混煤本期竞拍量锐减50000吨等。“虽然最近很多煤矿产量缩减，今年的市场实际并不火爆，拉煤车也没有排长队，但就是价格不断上涨。”榆林一坑口煤矿负责人直言，“周边都是涨价的，自己不涨也不行”。

短期内，煤炭供应仍然没有得到释放，且煤价仍坚挺。

“9月上旬有着‘煤炭市场风向标’之称的5500大卡秦皇岛动力煤实际成交价约590元/吨，累计上涨35元/吨，这是很少见的涨幅。”9月23日，中电传媒能源情报研究中心研究员张立宽采访时举例说，陕西、内蒙古等煤炭主产地煤价更是涨势惊人，部分地区已经超过60元/吨，这是继7月-8月见顶回落后煤价的又一次强势反弹。

“近期上游产地煤价延续涨势，涨价主要集中在陕蒙地区，陕西榆阳地区受安全检查影响，部分矿停产1-2天，一些民营矿在安全检查影响下也主动停产检修倒工作面，导致供应收紧。受此影响，终端客户拉运积极性较高，提前采购备货，当地煤价上涨5-20元不等。”同日，资深煤炭行业研究人士、今日智库总经理薛文林分析称，内蒙古鄂尔多斯地区煤价稳中有涨，相比陕西地区，调价煤矿数量相对较少，少部分煤矿价格提涨5-10元左右，其余煤矿价格暂稳。

煤矿停检价格暴涨

最近的煤价几乎一天一涨。

就近日榆林地区有30多家煤矿上涨了煤炭出厂价，榆林煤炭交易中心表示，近期榆林市榆阳区有许多小型民营煤矿停产轮换采煤工作面，导致产能缩减，带动了周边煤矿趁机涨价。

梳理，榆林9月22日公布涨价的煤矿包括：海湾煤矿从2020年9月22日00:00时起，面煤上调10元/吨，籽煤上调10元/吨，三八块上调5元/吨;东梁煤矿从2020年9月22日早上6点起，所有产品上涨10元每吨。聚隆煤矿自2020年9月22日中午12点起，所有煤种上涨10元/吨;新窑煤矿2020年9月22日早上6点30分起，所有煤种上涨10元/吨;黑拉畔煤矿自2020年9月22日起，所有煤种，外销，内销统一上涨5元/吨;狼窝渠煤矿2020年9月22日9时30分起，洗面煤上涨15元/吨，3-1面煤及块煤上涨5元/吨。

此前一天的9月21日，榆林地区的白鹭煤矿2020年9月21日下午6时起，面煤上调10元/吨，3-8块煤上调10元/吨;金鸡滩煤矿2020年9月21日11时起，面煤及籽煤上调10元/吨，中块上调15元/吨。

据不完全统计，仅9月21日、22日两天榆林涨价煤矿的数量已超50家。

除榆林外，内蒙古、山西等主产地的煤价，最近也在上涨。

据内蒙古发改委消息，9月上旬内蒙古动力煤坑口价格、电煤购进价格均小幅上涨。9月21日，中国(太原)煤炭交易中心发布的最新一期综合交易价格指数为125点，环比上涨0.5%。其中，动力煤交易价格指数为111.69点，环比上涨0.89%。随之上涨的还有港口煤价。秦皇岛煤炭网9月16日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数，报收于547元/吨，环比上涨0.55%。

“因煤矿、煤场各类重拳检查及煤管票的限制，煤价出现前所未有的飙涨，还带动运价水涨船高，一车难求。”一位用煤客户表示，他必须趁国庆节前再购买一部分煤。

国庆前夕，有关部门加大了煤矿安全专项检查的整治力度，煤矿停产数量骤增，如神木多家煤矿倒工作面停产，产量大幅减少，加之冬储用煤等因素助推，煤价急剧上涨。

“煤价过快上涨，会引起政府的关注，后续政策层面或出台新的举措”。 薛文林称，北方港口新增市场煤询货需求偏少，虽然上游部分贸易商维持高报价并持挺价意愿，但下游对较高的报价接受程度有限，当前市场各方多在观望进口煤措施调控情况，在措施未明朗前，观望为主。“进口煤在部分客户赌远期市场的影响下，近月与远月货盘报价相差3-5美金，且询中高卡煤占多数，价格上涨幅度也大。现远期11月份货盘澳煤(CV5500)报价FOB45美金左右，印尼(CV3800)小船型FOB25-26美金。”薛文林说。

近期，主产地榆林、内蒙的煤价涨势惊人。

张立宽分析认为，进入9月份，由于我国全面复工复产复学进度加快，对能源需求呈现强劲增长趋势，季节性因素使水电出力减弱，而作为动力煤主要供应地的西北部地区煤炭产量并没有明显跟上需求的增长，且目前华南沿海进口煤船因受进口配额限制无法通关，南方港口和电厂库存处于中低位水平，补库存需求告急。

“未来一段时间，随着节假日因素影响，安全生产监督检查力度进一步加大，且当前东北、内蒙古等北方地区临近供暖的冬储旺季，北方冬储用煤需求进一步释放，加之水泥煤化工等行业用煤需求也在持续增加，而主产地坑口煤炭供应并没有实质性增长，预计未来一段时间整体供给偏紧的态势、安全生产和环保持续加压、节假日等多种因素的共同作用，动力煤将继续保持上行趋势”。 张立宽说。

市场传出陕西榆阳区所有洗选煤厂“煤管票”被收回，所有洗选煤厂停止进煤，供票时间待定，这也导致煤价涨势再起。贸易商却告知，当地部分煤管票已放开，部分洗选煤厂业务开始恢复正常，只是供应还很紧缺。

除了榆林，内蒙的煤炭供应同样受限。鄂尔多斯能源局提供的数据显示，8月全市销售煤炭5386万吨，同比减少482万吨，降幅8.2%;1-8月份，全市销售煤炭41331万吨，同比减少5625万吨，减幅12%。由此可见，主产地坑口煤炭供应紧张的局面尚未改观。“现在的煤价上涨都是短期的，煤价涨不高的。”亿海蓝航运大数据部分析师林书来表示。

但薛文林预计，鉴于当前形势，对进口煤的严控政策或有变化。据他介绍，目前华南沿海尚有多条澳大利亚、印尼进口煤船在锚地待泊，均因受进口配额限制无法通关。

“临近国庆，进口煤管控仍然严格、进口煤配额已所剩无几。”中国电煤采购价格指数(CECI)编制办发布的最新周报称，报关后，印尼煤通关时间10天左右，澳煤40天左右可以放行。

正是基于此，多地正在努力争取煤炭进口配额的增加。当前，在广西，广东，福建及山东省的一些港口，均出现了进口运煤船排队待泊的情况。“即便滞留海上多日的进口煤，至今其价格比国内煤价还低很多”。山东一位贸易进口商说。

今年以来，进口煤的管控一直很严格，这从国家统计局的数据可以得到验证。1-8月，中国累计进口煤炭2.2亿吨，同比增长仅0.2%。其中，8月进口煤炭2066万吨，同比下降37.3%，降幅比上月扩大16.7个百分点。市场普遍预期，国内煤价冲破600元/吨的话，进口煤管控会很快放松。

横盘震荡一个多月的贵金属本周以来持续下挫。截至北京时间9月24日16时，伦敦现货黄金跌破1860美元/盎司，周跌幅超过5%，创下了近两个月新低;伦敦现货白银、沪银期货周跌幅均超过17%。

A股贵金属板块全线承压。截至9月24日收盘，紫金矿业周跌幅超过14%，湖南黄金、中金黄金周跌幅超过8%。

卓创资讯贵金属分析师张伟分析了贵金属下跌的原因，首先，海外近期没有较大的刺激措施落地，市场资金选择获利离场，导致金银价格出现大跌;其次，作为金银主要定价货币的美元出现强势反弹，也令金银价格易跌难涨。“值得注意的是，当前海外经济仍伴随着一定的不确定性，黄金避险属性强于白银，跌幅也小于白银。”张伟表示。

欧洲等地区疫情出现反复，也不利于各类资产的短期表现。国信期货研究咨询部主管顾冯达表示，本周欧洲疫情反弹，触发了市场对实体经济复苏的担忧，受此影响，金融市场各类资产价格集体重挫。

贵金属价格与美联储的宽松预期及海外通胀预期密切相关，目前两方面支撑因素力度均不足。顾冯达分析表示，美联储9月利率决议上未给出更多宽松增量信息。美国两党在财政刺激法案多方面始终未达成一致的情况下陷入僵局，政策前景的高度不确定性削弱了投资者对贵金属的看多热情。

展望后市，徽商期货贵金属分析师从姗姗认为，全球流动性依旧保持宽松、海外疫情仍在蔓延、美国大选临近等因素对贵金属均有一定支撑，中长期来看，黄金仍有上涨动力。由于白银具有工业属性，海外疫情二次反弹或使白银需求面临较大不确定性。

“随着美国大选临近，市场不确定性上升，金银或将加剧波动。”顾冯达分析称，“从更长期来看，后疫情时代美国经济修复程度仍有限，在缺乏政策支持的背景下，消费信心受到打击，不利于经济复苏，因此，被搁置的财政刺激政策和措施大概率最终仍将出台。”

贺利氏贵金属中国区总经理胡敏表示，美联储的目标是平均通胀率为2%，这意味着未来或将允许通胀率超出这一水平。如果未来全球经济复苏不力，各国央行可能采取更多行动。预计黄金将在近期的震荡后再度上涨。

上周，国内三大油脂大幅上行，在豆油和棕榈油轮流拉涨的情况下，油脂多头排列较为明显。从成交持仓量来看，油脂成交量放大程度不及持仓量放大程度，油脂板块沉淀资金大量流入，持仓水平已逼近年初水平。从消息面来看，上周并无重大利好消息传出，油脂涨势主要由资金控盘拉升。从外盘表现来看，美豆大幅拉涨并突破1000点，美豆油在美豆和国际油脂的双重提振下也快速走高。

截至上周五，棕榈油港口库存为35.4万吨，相较于前一周增加4.42%。由于国内疫情控制有力，下游消费恢复超出预期，棕榈油库存已连续两个月处于30万—40万吨的区间，加之进口货源供应偏紧，预计10月之前，库存都不会上升太快。根据海关到港数据预估，9月预估到港62万吨，与上周预估一致;10月到港62万吨，11月预估在57万吨，关注后续到港实际情况及走货进展。不过，随着天气转凉，棕榈油由于熔点偏高，在油脂中的掺混比例将下降，未来消费或逐渐走弱，库存料在11月后逐渐增加。

马来西亚产地方面，根据马来西亚SPPOMA报告，9月1—15日马来西亚部分地区棕榈油产量较上月同期增加2.93%，低于9月1—10日的增幅8.84%，因此产量恢复慢于预期，使市场多头情绪进一步升温。同时，根据马来西亚船运调查机构ITS公布的数据，马来西亚9月1—15日棕榈油出口量为77.92万吨，较8月同期的出口量69.44万吨增加12.2%，相较于9月1—10日出口量环比涨幅继续扩大，需求端持续向好，未来马来西亚棕榈油库存料不会上升太快，棕榈油价格下方支撑仍在。

不过，由于本周全球股市大幅下跌，整体商品市场情绪转冷。同时，欧洲部分国家再度祭出疫情封锁措施，也给未来棕榈油需求蒙上阴影。展望后市，海外疫情有复发迹象，且随着天气转冷，疫情有继续加码的可能，未来原油上行动力或有限。在POGO价差持续拉大的情况下?，棕榈油市场工业消费将推行较慢，棕榈油多头热情将逐渐降温。

尽管上周马来西亚棕榈油产量增幅不及预期又逢出口提振，加之国内油脂备货旺季走货良好，市场多头情绪再度找到了炒作理由拉抬期价，但是整体来看马来西亚棕榈油基本面没有改变，仍处于增产周期，且后续拉尼娜天气也将给棕榈油丰产带来机会，明年棕榈油产量很可能环比增加。因此，长线来看，棕榈油涨势持续的可能性较低，在当下价格高位，重点关注资金面情况。若持仓逐步下降，或意味着价格存反转机会。

操作上，建议做空2101合约，入场区间为 6100—6300元/吨，目标区间为5800—6000元/吨，止损点位?6400元/吨，最大仓位50%。

风险控制方面，国庆长假期间风险较大，且节后将迎来马来西亚?MPOB?报告发布，因此计划国庆节前平仓。

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一、新产能加速释放，四季度供给陡增

2020年是国内聚烯烃投产大年，我们在年初统计的全年PE产能增量约570万吨，参考2019年的实际投产率后，预计产能同比增长147.4%。受新冠肺炎疫情的影响，上半年国内仅有浙石化一期和恒力石化(600346,股吧)投产，且均在疫情发生前开车，累计新增PE产能约115万吨。8月以来，聚烯烃市场迎来年内第二轮投产高峰，新产能将加速释放。具体来看，辽宁宝来石化45万吨LL和35万吨HD装置于8月开车，当前基本正常运行;中化泉州二期40万吨HD装置于9月中旬开车;万华化45万吨LL装置将于9月下旬试车，原计划9月产出合格品的中科炼化35万吨HD装置或推迟至10月开车;三季度中交的大庆联谊40万吨全密度装置或推迟至10月开车。考虑到新装置开车后有个调试过程，预计PE产能增长的高峰将出现在四季度末至明年一季度初，全年新增产能将达到420万吨左右，市场供给压力料将陡增。

二、外盘表现偏强，进口或受制约

受伊朗船货到港不畅和北美货源减少等因素的影响，近期PE外盘走势较为坚挺，截至9月中旬，进口LL报价升至940美元/吨CFR中国，较8月底上涨100美元/吨左右，前期市场供需缺口较大的高压料报价涨幅则更为明显。受此影响，近期PE进口利润大幅回落，进口商套利意愿有所下滑。因此，未来1-2个月PE进口量增长或受到一定的制约，在一定程度上将缓解国内供给增长的压力。

三、库存低位徘徊，短期累库有限

从卓创统计的数据来看，截至9月19日，国内石化PE库存为32.1万吨，整体仍处于春节以来的低位，同比增长4万吨左右。此外，从PE港口库存趋势来看，二季度以来亦始终徘徊于近几年来的低位。短期来看，前期检修的装置多数已于9月前恢复开车，而需求正处于旺季上行期，短期市场供需矛盾并不明显，上游累库压力有限，大幅降价的意愿不足。

需求方面，6月份后北方农膜市场在棚膜消费回暖的带动下逐步进入需求回升期，尽管整体开工水平略低于往年同期，但季节性上行的趋势依然较为明显。进入秋冬季后，随着地膜消费的跟进，农膜市场整体将迎来传统消费和开工旺季。此外，正值“金九银十”传统消费旺季，包装膜需求表现旺盛，对PE需求形成较强的支撑。从卓创统计的样本数据来看，当前PE包装膜行业开工率正处于年内高点，三季度以来整体运行区间略高于往年同期。因此，在农膜和包装膜等下游行业需求增长的助力下，LLDPE短期刚需支撑犹存。

五、观点总结与策略

综上，在新装置投产规模大举增长的背景下，中长期PE价格趋势前景仍难乐观。但短期而言，库存处于低位、进口量收缩、刚需旺季回升等利好因素对LLDPE价格的支撑犹存，期货市场或维持近强远弱的格局。

策略方面，基于以上分析，建议维持跨期正套和逢高做空远月的思路。具体操作如下：

1、做空L2105合约，建仓区间：7400以上，止损区间：7600-7800，目标位：7000以下。仓位不超过400手，占总资金30%以下。

2、按照1：1配置买L2101合约、空L2105合约跨期套利组合，建仓区间(1-5价差)：0-60，止损区间：-20，目标区间：120以上。仓位控制在400组以内，占总资金40%以下。

风险点：1、新装置提前投产;2、国内秋冬季疫情复发。

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近期甲醇走势备受市场关注，也不是因为涨的多厉害，而是在底部弱势震荡小半年之后，终于迎来了突破上涨。

在市场给出的诸多上涨理由中，有一条：山东部分久停的甲醇制丙烯(MTP)装置计划9-10月份复产，甲醇需求有望提升。这条信息引起我们的高度关注，因为甲醇制烯烃制甲醇的最大需求下游，对甲醇价格走势有着举足轻重的影响。今天就一起探讨下，甲醇制丙烯装置重启对甲醇价格可能存在多大的影响。

什么是甲醇制丙烯?

首先需要熟悉几个概念，以及他们的缩写，不然大家分分钟就被CTO、MTO、CTM、MTP和MTG等诸多概念搞晕掉了。

其实不要怕，除了甲醇研究员和产业相关人士，一般人应该都看不懂的符号，下面我们通过谍战剧常用的加密传递信息的方式，给大家逐一破解。

C的意思是“煤炭”，英文Coal的首字母;

T是英文“to”的缩写,翻译过来就是“制”的意思;

M是“甲醇”，记得甲醇期货代码是MA就能记住啦;

O是烯烃的意思，一般是指乙烯和丙烯;

P是特指“丙烯”;G是汽油。

下面直接套用翻译就行了：

CTO：

煤炭制乙烯和丙烯，具体工艺是煤→甲醇→乙烯和丙烯;

CTP：

煤炭制丙烯，具体工艺是煤→甲醇→丙烯;

MTO：

甲醇制乙烯和丙烯，与煤制乙烯和丙烯的不同点在于原料甲醇不用自己生产，需要外购，就是把甲醇买回来以后再生产乙烯和丙烯。

MTP:

甲醇制丙烯，只产丙烯，没有乙烯，不像MTO一样脚踏两条船。

那乙烯和丙烯又是什么?

大家只要知道甲、乙、丙、丁对应着1、2、3、4就行了，这样就是知道乙烯是2个碳，而丙烯是3个碳，就OK了，并且这一点非常重要，这样我们就可以轻松的和它们下游产品对应起来。比如，乙二醇对应的原料是乙烯，环氧丙烷对应原料是丙烯。

另外很多时候，会将CTO、CTP、MTO、MTP等合称为甲醇制烯烃。

甲醇制烯烃现状：20%的装置是影响甲醇价格的核心因素

甲醇制烯烃是甲醇最大消费下游，约占甲醇消费市场的50%，对甲醇行情有着重要的影响。2018年10月，华东某外采甲醇制烯烃装置停车，直接导致甲醇供需格局反转，造成甲醇期货主力暴跌1000多点，也是甲醇本轮熊市周期开启的导火索。

根据甲醇来源的不同，可以将甲醇制烯烃分为外采甲醇制烯烃和一体化装置。

一体化装置，就是自己使用煤炭生成甲醇，然后使用生成出来的甲醇生产烯烃产品，一般可以分细分为两类：CTO和CTP。

由于一体化装置的甲醇属于自产自用的，一般对甲醇市场的影响不大，其实对价格影响最大就是外采甲醇制烯烃装置的运行情况。

外采甲醇制烯烃，顾名思义，就是通过从外面购买甲醇然后生成烯烃产品，可以细分为MTO和MTP装置。

自2010年开始，甲醇制烯烃装置陆续投产，目前建成的装置有35-40套(部分装置因亏损技改或拆除)，产能约1600万吨，理论对甲醇年消耗量约4800万吨，约占甲醇总消费量的50%附近，其中外采甲醇制烯烃产能约650万吨，理论外采甲醇量1950万吨，约占甲醇总消费量的20%左右，其实就是这20%对甲醇的价格形成了关键影响。

外采甲醇制烯烃企业命运被甲醇价格牵制

油制烯烃是最先发展起来的，因为石油资源是世界上最为普及的资源，原料来源稳定，并且一般都是大炼化企业，产品很是多元化，单一品种的亏损影响不大，抗风险能力强。但投资建设工厂费用大，原料原油价格波动大，适合能掌握原油资源，资金量大的企业。

煤制烯烃(CTO)，是属于中国的特色发展之路，我们国家的能源结构是“富煤贫油少气”，俗话说靠山吃山靠水吃水，没有原油资源，我们只能使用煤炭发展，在科研工作者的艰苦奋斗下，煤制烯烃工艺就诞生了。优点在于，原料成本低，来源稳定;缺点在于，只能在产煤区投产，并且投资规模也很大，适合能掌握煤炭资源，资金量大的企业。

有没有一种可以摆脱产煤区建厂的限制，并且投资规模也比较灵活的工艺呢?外采甲醇制烯烃(MTO)就应运而生的。其实相当于，煤炭制烯烃的一半工艺，固定投资自然也就少了一半。但是解决两个问题，又来一个问题，甲醇这个东西是个暴脾气，波动太大了，成本一旦过高，企业日子过的很不开心。

与外采甲醇制烯烃类似，还有一个工艺是外采甲醇丙烯(MTP)，投资规模更小，但只产丙烯，导致产品单一，抗风险能力差，利润更是牵制于甲醇价格波动。

正是由于MTP投资较小，在2014-2016年不少的中小型化工企业纷纷投产MTP装置(当时利润还可以)，但是不幸的时候，这些装置建后，甲醇迎来牛市周期，2016年甲醇价格全年均价约2050元/吨，MTP企业利润约200元/吨;2018年甲醇价格涨至3100元/吨，MTP企业亏损约800元/吨。造成所有的MTP装置长期停车。

后来随着时间的推移，MTP装置逐步技改甚至拆除。截至目前，鲁清石化、玉皇盛世、瑞昌石化、鲁深发等多套MTP装置均被列为淘汰产能，山东地区仅余华滨化工及山东大泽两套MTP装置。?

MTP装置复产对甲醇价格有何影响?

综合市场消息了解，大泽20万吨的MTP装置计划在9月份开车，甲醇需求有着增加5万吨/月;华滨化工18万吨MTP装置在10月份有开车计划，甲醇需求有望增加4.5万吨/月。再加上鲁西化工(000830,股吧)30万吨的MTO新装置投产，月则合计需求增加约17万吨/月。

最近两年，甲醇价格之所以跌成这个熊样，一方面是海外新装置的集中投产兑现(产能增加900万吨，其中725万吨在伊朗)，另一方面还有政治因素的主流，导致海外甲醇主产国伊朗、特立尼达和委内瑞拉的甲醇货源不断的流入我国市场，最终导致我国甲醇储罐爆满。

仅进口方面每月增加25-50万吨(暂不考虑国内这两年投产的新装置)，大约需求端MTP装置复产的17万吨，因此甲醇供应过剩的格局不会因MTP装置复产而发生根本性改变，供应过剩的情况还将延续。

另一方面，MTP装置的复产，对甲醇的需求有所增加，相比于前几个月，甲醇供需边际有所改善，因此最近甲醇价格有所走强，在供应过剩的大背景下，也不要指望甲醇会上演物极必反的大幅行情。目前甲醇的上涨是提前抢跑四季度的去库预期。

通过对比往年的历史情况，认为从时间节点上，在10月之前，甲醇期货2101合约价格大概率偏强运行为主，10月份以后的价格走势，取决于去库是否符合预期，现在的上涨是讲供需存在改善的预期故事，进入10月就需要看看预期兑现的程度了(强烈建议参考去年甲醇在8-10月份的走势情况)策略上：我们倾向在10月之前，多01合约，套利方面，可以关注1-5正套。10月以后看去库程度，重新评估交易方面。

2020年09月25日西藏95号汽油价格多少？为您提供今日西藏95号汽油价格：

2020年油价调整日期表，下一次油价调整窗口时间表 2020年油价调整日期表，下一次油价调整窗口时间

由于最近一次油价调整出现了搁浅调整的结果，今年油价调整现在已经变为“3次大跌，3次上涨，11次搁浅调整了”，在油价涨跌互抵之后，按升来说今年还累计下跌油价超过1.22元/升。当然95跟98汽油等标号越高的就更多了，现在加满一箱50升汽油依旧比年初少花超过61元。

下一次油价调整在9月18日晚进行，随着最近国际油价的下跌，新一次油价调整小编认为正常会再次以下跌开局，而且有那么一些下跌的希望，下面小编给大家分析分析。

现在距离上一次油价下跌已经超过5个月了

虽然目前油价还是下跌的状态，不过细算起来已经有挺久没有看到过油价下跌了，上一次油价下跌还是3月份的事情，目前来说已经超过5个月时间，在这期间油价不是上涨就是搁浅调整。不过好在今年2月份跟3月份油价下跌的够多，直接跌到底，虽然受到油价3次上涨的影响，目前的92汽油的均价还在6元/升之下，均价不到5.75元/升，0号柴油价格更是不超过5.5元/升。

国际油价大跌超过3%，9月油价有望再跌

由于油价在本周五晚调整，所以周六的国际油价大跌超过3%数据将会算到下次油价调整的统计之中，再加上前一次的预计下跌数据，可以说下一次油价调整以预计下跌开局应该没什么悬念了，运气好，很有可能跌幅还会达到下调红线，所以小编认为下次油价调整是一次油价下跌的机会，就看后续能否把握住。

2020年油价调整日期表

2020国内汽柴油价格调整时间表

月份调整时间汽油柴油

一月1月14日24时油价不做调整油价不做调整

二月2月4日24时下调420元/吨下调405元/吨

2月18日24时下调415元/吨下调400元/吨

叁月3月3日24时油价不做调整油价不做调整

3月17日24时下调1015元/吨、下调975元/吨

3月31日24时油价不做调整

四月4月15日24时油价不做调整

4月28日24时油价不做调整

五月5月14日24时油价不做调整

5月28日24时油价不做调整

六月6月11日24时油价不做调整

6月28日24时上调120元/吨上调110元/吨

七月7月10日24时上调100元/吨上调100元/吨

7月24日24时油价不做调整

八月8月7日24时油价不做调整

8月21日24时上调85元/吨上调80元/吨

九月9月4日24时本轮油价不做调整

9月18日24时

十月10月9日24时

10月22日24时

十一月11月5日24时

11月19日24时

十二月12月3日24时

12月17日24时

12月31日24时

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