美东时间周二，国际金价涨近1%，收复2010美元关口。截止收盘，纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价18日比前一交易日上涨14.4美元，收于每盎司2013.1美元，涨幅为0.72%。

相关报道：

贵金属短期振荡加剧 注意风险把控

看向后市，分析师认为，黄金走势或陷入宽幅振荡，一是消化获利盘，二是为后期积蓄力量。需注意的是，当前金银比最低已跌至历史平均水平附近，从这方面来说白银短期单边行情或结束，宜清仓观望。

渣打：黄金上行趋势没影响 继续看多!

黄金市场经历了上周的大跌后，本周强势反弹，再次逼近2000美元/盎司关口。渣打银行表示，上周黄金市场的抛售并没有影响黄金长期上行趋势，美元和低利率等主要影响因素会继续推动金价走高。尽管投资者可能进一步获利了结，但长期趋势完好，因为美元依然疲软，而美国会继续大幅刺激，利率会非常低甚至负值。

花旗上调金价预期 短期目标2100

花旗银行(Citi)上调了其金价预期，显现出强劲看多。该行将短期金价目标上调至2100美元/盎司，6到12个月有望突破2300美元/盎司。该行表示，在此前金价回落跌破2000美元后，有大量散户投资者离场，尤其是拿下在2050左右买入的投资者。

为您提供今日95号汽油油价查询：

进入8月，EIA原油库存持续下降，叠加海外经济数据向好，刺激油价上行。此外，从8月CP价来看，8月丙烷365美元/吨，丁烷345/吨，均较上月上涨5美元/吨，这在一定程度提振了液化气市场。随着后期需求端发力，液化气价格继续上行可期。

8月CP价小幅上扬

近期，液化气市场呈现连续上行走势，不论是民用气还是原料气均有不同程度的上扬。北方市场主流价位水平处在3000—3500元/吨，南方地区略低在2900—3200元/吨，均较前期有明显提升。华东液化气市场价格涨至近3个月以来高位，华南液化气市场自7月开始一波反弹行情，价格一度突破3000元/吨关口。

沙特阿美公司2020年8月CP价：丙烷365美元/吨，较上月涨5美元/吨;丁烷345美元/吨，较上月涨5美元/吨。8月CP价格小幅上扬，给市场带来一定支撑。此外，国际油价预期向好，国际液化气现货价格上涨，为国内市场带来利好支撑。

基差仍存调整空间

近期，LPG期货主力2011合约在3900元/吨左右波动。截至8月17日，收盘价3862元/吨，成交量17万手，持仓量83620手。基差方面，上市初期主力合约基差在193.67元/吨，随后基差不断回归，自4月底开始呈现明显的现货贴水现象，最小值一度达到-1008.33元/吨。截至8月17日，基差在-728元/吨，虽然较前期有一定收窄，但盘面升水现货较高，后期仍存调整空间。

供应缩减利好市场

供应方面，近期国内部分厂家相继进入检修期，市场供应量缩减，北方地区尤为明显。目前山东、华北、东北以及西部地区均有在检修期或直接处于停工状态的企业，市场商品量少，支撑液化气现货价格。有关数据显示，近一周国内液化气商品量为42.61万吨，环比下滑0.34万吨，降幅0.79%。其中，民用气商品量为26.6万吨，醚后碳四商品量为12.01万吨，丙烷商品量为4万吨。

港口方面，液化气现货价格重心稳步上行，而8月下旬能否继续维持反弹行情，需要关注供需面变化。市场对后期行情持乐观心态，一方面，上半年液化气价格长期处于低位，且港口利润一直倒挂，后期贸易商挺市弥补前期亏损意愿较强;另一方面，由于前期进口商采购量减少，从8月中下旬以后到船量预计下降，供应缩减利好液化气现货市场。

综上所述，短期国际油价将维持振荡上行趋势，同时国内经济不断复苏，为市场注入乐观情绪。国内液化气市场整体坚挺，除华南和西部地区价格在3000元/吨下方，其他地区均已站在3000元/吨上方。整体上，短期LPG价格仍有上行空间。

2020年08月19日内蒙古92号汽油油价今日报价查询：

2020年08月19日92号汽油油价今日报价查询：

以下是为您提供的今日四川95号汽油油价查询：

2020年08月19日北京95号汽油价格多少？为您提供今日北京95号汽油价格：

进入8月下旬，甲醇基本面继续恶化，预期的下游恢复遥遥无期，内地甲醇开工已经连续5周增加，达70.2%，创下至少6年来同期的最高水平。港口到港不减，因台风影响船只装卸，造成的库存短时下滑，同时面临8月下旬70万吨集中到港的冲击。截至目前，港口地区甲醇库存仍在130万吨以上。

内地开工快速增加

截至8月13日当周，国内甲醇开工率已经恢复至70.2%，连续5周增加的同时，创下至少6年来同期的最高水平。今年由于疫情，既定于9—10月份的秋季检修提前，国内大多数甲醇企业选择在5—7月实施检修，甲醇装置开工率最低降至56.78%。但在经历大规模检修之后，企业快速重启，但距离年内开工最高点仍有3%的空间。

由于大多数企业已经在5—7月检修了装置，秋季安排大规模检修的可能性偏低。根据企业目前报出的计划来看，除非出现较大意外事件，企业已经不存在选择时隔2—3个月后再度检修可能。

就目前情况来看，内地快速重启甲醇装置，加大供应的负面影响较为突出，货物快速积压，库存快速累积，西北地区主流出货价格在跌破1300元/吨之后继续走跌，目前主流出货已创年内新低，主流在1200元/吨。部分企业已经降至1180元/吨及以下出货。就信用仓单而言，目前西北对应盘面价格已经抵达1800元/吨附近。

港口地区库存高位盘整

得益于台风封航及进口到港集中于本月下旬等利好，沿海地区甲醇库存连续两周快速下降，自147万吨下降至130万吨。不过，130万吨的库存依旧是有记录以来的历史同期最高水平，并且8月进口大部分集中于中下旬。据统计，目前8月下旬的报港量在70万吨左右，目前港口地区滞港卸船的情况依旧存在。

关于库容问题，前期有147万吨的库存出现，说明国内至少有17万吨的库容可以使用，那么后期再度大规模进口的障碍基本扫除，罐容尽管紧张，但还是有地方可以放的。进口若想出现大规模的减少，需要两个必要充分条件，一是放不下了，没有罐了肯定没法进口了，这个条件目前满足不了;二是进口开始亏损了，截至目前，进口到港的利润仍在150元/吨及以上，这个条件目前也满足不了。此外，7—9月为我国历年进口的传统高峰时段，以及伊朗扩能，国外需求萎缩的实际情况，今年进口量最高时段仍未到来，预期在9—10月或抵达顶峰。

下游需求或长期无法恢复

在疫情结束初期，我们曾对甲醇下游的恢复寄予厚望，但随着时间的推移，下游需求的恢复基本已达到极致，而剩下的需求，年内已基本无望恢复。产生这种情况的原因有两个：一是传统下游存在较为严重的季节性，今年最佳的恢复季节已经错过，从时间窗口上已经难以再度大幅启动;二是传统下游存在严重的高污染、高消耗问题，环保、外需等问题严重制约着需求的增加，政策上并未向这些夕阳产业倾斜。

由于疫情的影响，人们的消费观念和消费的重点，将会发生一定的变化，反观甲醇制烯烃等新兴下游企业，开工一直维持高位，价格也节节攀升。传统甲醇下游产业链方面，MTBE的开工率已超越去年同期水平，但利润萎缩严重，部分企业已经进入亏损，今年汽柴油巨大的库存和疲弱的行情正在压制其开工率，后市存下滑预期。醋酸的开工率同样已经超越去年同期，甚至逼近了历史开工高位，但价格起色不大，开工率也有下降预期。甲醛是一个非常难受的产业。

“至暗时刻”尚未到来

截至8月15日当周，中国内地还有1528万吨/年的甲醇装置正在或等待重启，这个规模相当于整个美洲或1.3个欧洲，如果这些装置全部重启，中国不但可以不用进口甲醇了，还可以出口覆盖掉日本、韩国，暨整个东北亚地区。或者说，把梅赛尼斯全球所有的装置加起来，还比这个规模稍微少一点点。

值得一提的是，这是剔除掉了超过半年未能重启或重启无望的装置之后的统计。即便是这样，国内甲醇装置开工率也已经达到了70.2%，抵达了至少6年来历史同期最高点。

但下游的需求，已经是恢复无望了，这就不奇怪为何近期内地甲醇的价格屡创新低。今年年初曾提到过，这次中国甲醇产业要想度过难关，只有一条路，那就是抛弃幻想，认真检修、停产，淘汰一批落后产能……很可惜，已经做不到了。

在外盘价格持续低廉，进口持续增加、库存持续高位、厂家开工还大幅增加之际，甲醇的价格想要上涨就显得很玄幻，因为任何地区的上涨，只要打开了套利的窗口，就会引发市场的再平衡。只有消化了大多数的低价货物，市场才有真实的上涨基础。

就此而言，中国甲醇产业的“至暗时刻”，仍未到来，因为还有一个冷冷的寒冬，摆在面前。

2020年08月19日重庆95号汽油油价今日报价查询：

中长期看，随着装置检修的结束以及后期新装置的投产，PTA供给将再回高位，在需求提升受限的情况下，PTA整体走势仍然偏弱。

2020年8月初，在国内多套PTA装置停车检修的提振下，PTA期价连续上涨，但由于产能扩张、库存高企双重压力的夹击 ，PTA期价最终回落至3770—3780元/吨。由于国内新产能投产尚未结束，未来PTA整体走势预计偏弱。

实际产量降幅有限

2020年7月末至8月初，宁波台化等5套共计487.5万吨/年产能PTA装置停车检修，福海创450万吨/年装置亦降负至七成运行，国内PTA日度开工率出现明显下降。截至8月17日，国内PTA装置开工率为82.64%，环比7月同期下降6.44个百分点。

虽然装置开工下降明显，但由于国内PTA产能基数提升，使得PTA实际产量下降幅度有限。2020年6月28日，恒力石化5号线中的125万吨/年线路投料，并且一次性开车成功，而另一半125万吨/年线路于7月初完成投产，国内PTA有效年产能提升至5475.5万吨，较2019年年末增长620万吨，增幅达12.77%。根据测算，2020年8月1—17日，PTA日均产量为12.83万吨，环比7月同期下降0.54万吨，较2019年同期上升1.36万吨;累计产量达218.06万吨，环比7月同期下降9.2万吨，较2019年同期上升23.04万吨。

下游需求受到限制

随着冬季新订单逐步开启，终端织造订单情况有所好转，织机开工率也开始回升，不过前期织造端库存高企在一定程度上仍然限制了织机开工提升幅度。8月14日，江浙织机开工率为63.3%，较前期低点提升了7.8个百分点，但与2019年同期相比尚有8.2个百分点的差距。

终端织造市场向上传导的负反馈并未因冬季订单的开启而结束。目前聚酯各品种加工利润依旧处于低位，成品库存也仍然明显高于往年且有再度累库趋势，即使有新产能投产以及前期检修装置重启复产，聚酯装置开工因负反馈影响难有明显提升，PTA需求因此受到限制。8月14日，国内聚酯装置开工率为87.68%，较2019年同期提升1.25个百分点。

根据测算，近几日国内PTA装置开工已经低于保证供需平衡所需的开工率，PTA社会库存也久违地再度出现去库状态。但由于目前社会库存量仍处于近400万吨的天量，并且装置检修即将结束导致去库持续时间有限，PTA社会库存压力仍然较大。截至8月14日，国内PTA社会库存为392万吨，环比前一周减少6.5万吨，较2019年同期大幅增加244.2万吨。

此外，尽管PTA仓单较前期已有明显下降，但仍然处于近几年高位，由于9月仓单将集中注销，若在剩下的一个月左右时间内未进一步下降，届时将有大量的PTA期货库存转为现货，给本就已经高企的PTA社会库存带来更大的压力。8月17日，郑商所PTA仓单折合库存量77.45万吨，较2019年同期大幅增加55.5万吨。

综上所述，由于PTA供需矛盾有所缓和，市场做多情绪升温，PTA运行重心上移。但中长期看，随着装置检修的结束以及后期新装置的投产，PTA供给将再回高位，在需求提升受限的情况下，PTA整体走势仍然偏弱。

今日内蒙古89号汽油价格多少？为您提供2020年08月19日内蒙古89号汽油油价查询：

一、供需分析

1、产能产量

2019年，实际投产的新产能约为167万吨左右。进入2020年后，原本预计投产的新产能为360万吨，不过，受疫情的影响，上半年投产的新产能仅有两套，分别是沧州聚隆和鄂尔多斯(600295,股吧)氯碱。涉及产能52万吨。8月份青岛海湾有一套40万吨的装置预计在8月底投产，预计会影响9月份的供应量。此后，9月与10月还有3套装置即将投产，涉及产能为80万吨。因此，预计从9月份开始，PVC的供应将明显增加。进入2021年后，PVC还有5套新装置可能投产，涉及产能为220万吨，大多是2020年预计投产但延期投产的。因此，2020年PVC新产能实际投产的可能仅有172万吨。依此计算，2020年PVC的产能增幅将回落至6.57%，略低于2019年。

2020年6月，我国共生产PVC164.11万吨，环比减少6.53万吨，降幅3.83%，同比则上升了了10.22万吨，升幅6.64%。2020年1-6月份，我国累计生产PVC992.94万吨，同比增加了38.86万吨，增幅为4.07%。从产量走势图中可以看出，6月份产量环比虽然有所减少，但仍高于往年水平。2020年中，除了2月4月产量较少外，其余月分的产量都创出历年来的新高，显示目前国内PVC的供应十分充足。

2、进出口

6月国内PVC进口量约为17.29万吨，环比5月份上升了8.07万吨，升幅高达87.47%，较去年同期水平则大幅增加了11.01万吨，升幅为175.38%。2020年1-6月，我国共进口PVC45.26万吨，同比上升了10.61万吨，升幅30.63%;6月份，我国出口PVC2.81万吨，环比上升了0.2万吨，升幅7.65%;较去年同期水平则下降了0.83万吨，降幅22.93%。2020年1--6月份，我国共出口PVC24.64万吨，较去年同期下降了2.79万吨，降幅10.18%。从以上数据可以看出，2020年上半年，国内PVC进口量大幅上升，尤其是6月份涨幅巨大。而出口量却呈现平稳回落的格局，显示海外低价货物对国内市场的冲击仍然不小。

3、装置检修分析

统计数据显示：2020年7月份，除了长期停车检修及不确定复产的装置之外(涉及的产能合计为229万吨，7月底至8月份PVC还有6套装置进行检修，涉及产能约为325万。其中有约78万吨的产能将在8月初复产，另外还有347万吨的产能要检修至8月中下旬。据此推算，预计8月份PVC装置检修损失量将少于7月份。

4、装置开工率分析

7月份，国内PVC的装置开工率环比同比均有所回升。数据显示：截至7月24日，PVC装置的开工率报77.79%，环比上升了1.21%，与去年同期相比，也上升了0.68%。从图中可以看到，进入2020年后，国内PVC装置的开工率呈在4月份出现阶段性低点后开始逐渐回升，7月份开工率回升的更为明显明显。预计进入8月份后，随着检修装置的减少，开工率仍将继续回升。

5、库存分析

2020年7月份，PVC社会库存环比同比双双回落。数据显示：截至7月24日，国内PVC的社会库存为452230吨，较上月减少了61816.67吨，降幅12.03%%。较去年同期也减少了19773.33吨，降幅4.19%。其中，生产企业库报36900吨，环比减少了10600吨，降幅22.32%，同比则高出6000吨，升幅19.42%;华南仓库报43400吨，环比减少了36640吨，降幅45.78%，同比也减少了19100吨，降幅30.56%;华东仓库报186000吨，环比减少4000吨，降幅2.11%，同比也下降了73200吨，降幅28.24%;华北报19000吨，环比减少100吨，降幅0.52%，同比也减少了3800吨，降幅16.67%;华南报30700吨，环比增加了2300吨，增幅8.1%，同比则下降了17300吨，降幅36.04%;华北下游报7400吨，环比下降了2000吨，降幅21.28%，同比也减少了3000吨，降幅28.85%;南下游库存报120700吨，环比减少了10300吨，降幅7.86%，同比则上升了84700吨，升幅262.46%。从图中可以看到，目前PVC的库存已回到去年同期水平的下方，显示PVC下游需求恢复较好。

从历年来PVC库存变化的规律来看，自2016年有数据以来，我们PVC的库存一般都在每年的2月份与3月份创出年内高点，3月份到6月份之间，库存量开始快速减少。6月到12月则维持区震荡，重心下移的格局。这主要是由于春节长假期间，生产企业累库，而从4月份开始，天气逐渐变暖，下游企业开工率回升，再加上从4月份开始，生产装置逐渐进入检修期，导致供应减少，库存加速消化所致。进入2020年后，我们发现，受疫情影响，PVC库存回落的时间略有后移，但总体趋势不变，预计进入6月份后，PVC的库存有望继续回落。

6、需求分析

2020年7月份，PVC下游企业开工率环比略有上升，但仍低于去年同期水平。数据显示：截至7月24日，华北下游制品企业开工率报55%，较上个月回升了2%，与去年同期相比，仍低了14个百分点。而华南地区开工率报69%，较上个月持平，与去年同期相比，仍低了6个百分点。目前房地产及旧城改造项目有所恢复，预计PVC下游企业的开工率仍有回升的空间。

6月份我国房地产数据环比继续回升，但仍不及去年同期水平。数据显示：2020年6月份，国房景气指数报99.85。环比回升了0.5个百分点，同比仍低1.06个百分点。此外，新屋开工面积、竣工面积、销售面积环比有所回升，但同比也都大幅走低，数据显示：以上数据环比分别上升了28003.62、5342.69及20700.71万平方米，但同比仍下降了7.56%、10.47及8.42%，仅施工面积较去年同期上升了2.65%。从以为数据可以明显看出，随着下游企业逐渐复工，房地产行业景气度也有所回升，预计8月份国内房地产行业有望继续回暖。

二、上游原料分析

2020年7月份，国内电石的价格环比稳中有涨，但仍低于去年同期水平。数据显示：截至7月27日，华北电石报2725元，较6月上涨了0元，涨幅0.00%，较去年同期则下跌了475元，跌幅14.84%。西北电石环比也明显上涨，报3150元，环比上涨了50元，涨幅1.64%，同比则下跌了300元，跌幅8.7%。从电石价格走势图中可以看出，虽然自2020年4月份电石价格见底以来，一直处于一个震荡反弹的格局中，但其反弹的幅度并不大，目前仍处于历史低位区域，预计后市将走同区间震荡，重心上移的格局。

2020年7月份，亚洲VCM和EDC的价格环比均有所回升，但仍低于去年同期水平。数据显示：截至7月24日，CFR远东EDC的价格报276美元，环比回升了60美元，升幅27.78%，同比下跌了30美元，降幅9.8%。东南亚报272美元，环比回升了56美元，升幅25.93%，同比下跌了59美元，降幅17.82%。VCM的走势与EDC基本一致。CFR远东报652美元，环比上升了46美元，升幅7.59%，同比下跌了52美元，跌幅7.39%。CFR东南亚的价格报697美元，环比上升46美元，涨幅7.07%，同比下跌了28美元，跌幅3.86%。进入8月份后，下游需求有望继续回升，或将对其价格形成一定的支撑。

三、基差分析

从期现价差来看，我们选取PVC期货活跃合约与华东常州现货价格的价差来预测两者后市可能走势。从图中我们可以看到，自2016年下半年以来，PVC的基差基本维持在500元——负280元之间波动，一旦超出上下轨，基差会在极短的时间内回归到正常波动区间内，从而产能期现套利机会。截至于7月28日，PVC基差为-10元，处于正常波动区间。暂无套利机会。

四、技术分析

2020年7月份，国内PVC2009合约走出了一个冲高回落的格局。成交量明显增加，持仓量则有所萎缩。均线系统上看，目前V2009合约勉强站上30周均线。短期均线继续向上发散，多头形态未改，对价格形成一定的支撑。MACD继续小幅走高，但红柱收缩，KDJ指标也在高位形成死叉，显示短期或有回调压力。

进入2020年8月份后，PVC的基本面略微偏空。全球货币宽松对大宗商品形成利好，但海外疫情反反复复，一直未能得到有效控制则对市场形成一定的压力。OPEC+积极执行减产协议对原油价格形成一定的支撑。基本面上，进入8月份后，PVC下游需求恢复较好，下游企业的开工率明显回升，房地产数据也连续回升，PVC的社会库存也持续减少，已回到去年同期水平下方。这些因素将对PVC的形成一定的支撑。但进入8月份后，PVC装置检修数量有所减少，而开工率有所回升产量或继续保持高位，此外，截至7月24日，PVC的进口利润报405元，预计7月份的进口量或仍将维持高位。PVC的供应或许会有所增加，这些因素将对PVC的价格形成压制，预计PVC或将走出区间震荡，重心下移的格局。

六、操作策略

1、短线策略

7月份，V2009合约最高6770元，最低6125元，最大波动幅度为645元或9.53%。周度最大涨跌幅度为+3.56%，日线最大涨跌为+2.99%元，预计8月份将维持区间震荡，重心下移的格局。建议日内交易为80--100元区间为宜，周度交易以100--150区间为宜。注重节奏的把握及仓位的控制，做好资金管理，严格执行纪律。

2、中线交易策略

(1)资金管理：本次交易拟投入总资金的20%，分批建仓后持仓金额比例不超出总资金的30%。

(2)持仓成本：V2101合约采取逢高做空的策略。建仓位置为6530元，持仓成本控制在6500元左右

(3)风险控制：若收盘价击穿6660元的压力位，对全部头寸做止损处理

(4)持仓周期：本次交易持仓预计为3个月，视行情变化及基本面情况及时进行调整。

(5)止盈计划：当期价向我们策略方向运行，目标看向6140元，视盘面状况及技术走势可滚动交易，逐步获利止盈。

(6)风险收益比评估：3：1

原油市场在经历了供需失衡、成品油裂解价差跌至负值、库容不足、油价创纪录跌至负值的一系列过程后，OPEC+从供给端大规模减产，叠加全球新冠肺炎疫情好转，原油市场开启再平衡。成品油裂解价差回升，原油供需重归平衡，原油库存小幅下滑，汽油受旺季支撑，去库相对顺利，而馏分燃料油库存却高居不下。原油市场再平衡的后半场，仍然是以原油及成品油去库为主，油价上行之路曲折。

A、需求端缓慢改善

成品油裂解价差触底回升

汽油、柴油以及取暖油对原油裂解价差先后触底回升。疫情下，“居家令”和封锁措施使得交通出行减少，汽油需求大幅下滑，NYMEX汽油对WTI裂解价差在3月23日触底，大幅下跌至-2.58美元/桶;ICE柴油对Brent裂解价差触底时间晚于汽油，在5月6日跌至低位0.93美元/桶;NYMEX取暖油因冬季为季节性需求旺季，裂解价差触底晚于汽油和柴油，于5月28日跌至低位7.24美元/桶。

截至8月17日，汽油对WTI、取暖油对WTI裂解价差分别为10.45美元/桶、9.15美元/桶，且连续4个月在该价差附近波动;柴油对Brent裂解价差为5.03美元/桶，且连续2个月在该价差附近波动。受疫情影响，成品油需求走弱，价格大幅下跌，各成品油裂解价差也相继跌至历史低位，炼油厂加工意愿下滑，导致各成品油产量减少、不同成品油生产比例也发生变化。随着需求缓慢恢复，成品油供需双重作用，裂解价差再次回升。 图为汽油、柴油以及取暖油裂解价差先后跌至低位

炼厂加工需求低位回升

美国炼油厂产能利用率和汽油产量跌至历史低位后逐步回升。4月17日，美国炼油厂产能利用率大幅跌至历史新低67.6%。截至8月7日，炼油厂产能利用率回升13.4个百分点至81%，与5年同期均值95.72%还有一定差距。汽油产量在4月3日跌至低点581.8万桶/天，现已回升378.2万桶/天至960万桶/天，与5年同期均值1015.16万桶/天的差距大幅缩小，主要是因美国复工复产以及夏季为需求旺季，产量恢复速度相对较快。成品油需求下滑导致裂解价差跌至历史低位，炼油厂加工意愿下降，同时加工需求走低。随着需求恢复，各成品油裂解价差回升，炼油厂开工率及成品油产量低位回升。

4月原油需求下滑最为严重，随着成品油裂解价差的回升，炼油厂开工率和加工量有所回升。7月，美国炼油厂加工量1496万桶/天，环比上升78万桶/天，与去年同期仍有274万桶/天的差距;欧洲炼油厂加工量901万桶/天，环比上升57万桶/天，同比下降165万桶/天。美国炼油厂加工量季节性特征较为明显，2—8月，炼油厂加工量应逐步增加，但受疫情影响，炼油厂加工量在2—4月反季节性大幅下滑。随着疫情逐渐好转，成品油需求逐渐恢复，裂解利润触底回升，炼油厂加工意愿增强，加工量也止跌回升。且按照往年炼厂加工量，预计8月炼厂加工量将继续增加，待9—10月秋季检修期结束后，炼厂加工量再继续上行。

炼厂调节各油品间的产量

因各成品油裂解价差跌至低位的时间不同，炼油厂调节各油品间的产量。由于汽油裂解价差率先跌至负值，炼厂在汽油与馏分燃料油生产上进行调节，致使汽油产量大幅跌至历史低位，馏分燃料油产量则较前期变化不大。在3月20日当周，汽油与馏分燃料油产量比值跌至最低1.17。随着汽油需求恢复以及馏分燃料油库存高企，二者产量比值又慢慢回升至前期水平。截至8月7日当周，二者产量比值已回升至2，与去年同期一致。 图为美国炼油厂调节各油品间的产量

B、减产缓解供应过剩

OPEC+主动减产推动油市重归平衡

沙特为OPEC主力减产国，力推完成减产协议。在970万桶/天的减产协议中，沙特减产250万桶/天，占减产总额的25%以上，且在6月额外减产100万桶/天，带动科威特、阿联酋跟随额外减产8万桶/天、10万桶/天，推动6月OPEC减产执行率升至112.82%。也存在前期减产不达标的国家在此次大规模减产中仍不遵守协议的情况，如伊拉克、尼日利亚、安哥拉。在沙特主导的OPEC的压力下，安哥拉7月减产已达标，伊拉克也表示8—9月将补偿减产。 图为减产协议生效后OPEC成员国原油产量(万桶/天)

俄罗斯为非OPEC主力减产国，产量接近减产目标线。OPEC+减产协议另一大减产主力国为俄罗斯，与沙特一样，5—7月减产250万桶/天，占减产总额的1/4以上。5—7月俄罗斯原油产量(剔除凝析油)分别为864万桶/天、858万桶/天、862万桶/天，虽未达到850万桶/天的减产目标，但也非常接近目标线，俄罗斯的大力减产也推动了油市的再平衡。

美国被动减产助力油市重归平衡

油价大幅下跌，美国原油产量大幅下滑，被动缩减产量助力油市再平衡。截至8月7日当周，美国原油产量为1070万桶/天，较2020上半年最高产量1310万桶/天下降了240万桶/天，降幅高达18.32%。对比2014年美国页岩油产量爆发式增长，OPEC和美国争夺页岩油市场份额，当时美国原油产量下降幅度为12.30%，历时1年3个月。此次美国原油产量下跌幅度和速度都远超2014年，页岩油受到的冲击较大。

美国原油钻机数量在经历了断崖式下跌后，近期跌幅和跌速放缓。截至8月14日，美国原油钻机数量172座，较年初的670座下滑了498座，下滑幅度高达74.33%。3—7月，美国原油钻机数量分别下滑54座、237座、103座、18座、5座，近期，原油钻机数量下降速度和幅度明显放缓，美国原油产量将不会出现大幅度的下滑，以维持当前供应量为主。

主动与被动减产共推原油市场重归平衡

主动减产叠加被动减产，推动原油市场重归平衡。OPEC+连续3个月的大规模减产，美国因油价下跌而被动减少原油生产，叠加需求逐渐恢复，共同推动原油市场重归平衡，由4月的供需严重过剩转为紧平衡。未来，OPEC+继续执行减产协议，减产规模虽有所放松，但考虑到需求也在恢复中，供大于需格局不变，缺口则以消化高库存来进行补足。 图为OPEC+大力推动原油市场重归平衡

C、去库存趋势延续

浮仓原油库存下滑

通过油轮储油进行跨期套利失去经济性，浮仓原油库存下滑。剔除极端情况，4月22日，WTI、Brent首行和次行价差分别为-6.91美元/桶、-3.69美元/桶。随着OPEC+开始大规模减产，原油市场从供需过剩转为紧平衡状态，供需缺口则以库存补足。因此，当浮仓成本小于原油月差时，浮仓囤油具有一定利润;当浮仓成本大于原油月差时，浮仓囤油失去经济性，浮仓储油来补足供需缺口。 图为Brent连续合约月差及价格走势

按照租用VLCC囤油来进行估算，当租金一度飙涨到20万美元/天时，一艘VLCC可以储存200万桶，利用油轮储油的成本约为0.1美元/桶·天，即3美元/桶·月，当WTI、Brent次行和首行的月差超过3美元/桶时，通过油轮储油并在远月卖出的套利空间消失，浮仓套利失去经济性。根据IEA数据显示，6月，浮式原油储存量从5月的历史高点下降3490万桶至1.764亿桶，高成本的浮仓原油开始去库存。

美国商业原油持续去库中

美国商业原油去库时间晚于浮仓，去库节奏需进一步跟踪。从时间线来看，美国商业原油库存在6月19日当周达到最高点54072.2万桶，7月库存下滑2058.8万桶，去库时间晚于浮仓去库。截至8月7日当周，美国商业原油库存较高位下滑2663.8万桶至51408.4万桶，离近5年同期均值44669.58万桶还有6738.82万桶的差距。考虑到当前仍然是美国需求旺季，且9—10月为美国炼油厂秋季检修期，原油将继续去库存，按照当前去库存速度来计算，预计原油降至往年正常水平仍需至少2个月。

汽油去库相对顺利，降至往年同期正常水平仍需一段时间。按照往年，自2月开始，汽油库存季节性下滑，今年则受疫情和石油价格战的影响，汽油大幅累库，4月17日当周，汽油库存达到高点26323.4万桶。随后汽油库存开始振荡下滑，截至8月7日当周，汽油库存较高点下滑1615万桶至24708.4万桶，与近五年同期均值22923.08万桶还有1785.32万桶的差距。在夏季是汽油旺季的需求支撑下，预计汽油也将继续去库存，降至往年同期正常水平仍需一段时间。

馏分燃料油库存居高不下，关注后续去库节奏。相比于汽油，馏分燃料油的去库显得异常艰难。在各成品油裂解价差接连跌至低位时，炼油厂下调汽油生产比例，馏分燃料油产量维持疫情前水平，下滑幅度不大。在放松“居家令”和封锁措施后，汽油需求旺季特点逐渐显现，库存下滑较为明显。馏分燃料油经常用来生产取暖油和柴油，取暖油离旺季还有一段时间，全球经济受疫情冲击，影响较大，柴油作为工业用途，需求恢复相对缓慢。目前，原油、汽油均在去库存，而馏分燃料油库存在7月31日当周仍创新高至17997.7万桶。从季节性走势来看，往年馏分燃料油库存在9—10月秋季检修期间有一个累库过程，随后再开始继续去库。考虑到上述因素，预计馏分燃料油去库过程较为曲折。

国内原油仓单压力较大

国内原油期货库存处于历史相对高位，仓单压力较大。8月13日，国内原油制定交割仓库中油国际大连注销50万桶原油仓单，原油期货库存由历史高位4529万桶小幅下滑至4479万桶。仓单压力制约内盘油价上行，若仓单压力得以释放，内外盘原油价格将逐渐回归。

D、油价重心将上移

综上所述，原油市场已完成了部分再平衡过程。裂解价差跌至历史低位后，炼油厂加工需求大幅下滑，随着疫情好转，成品油需求逐渐恢复，裂解价差回升至前期水平，炼油厂开工率和加工量也逐渐回升，需求端推动原油市场再平衡。

OPEC+连续3个月主动大规模减产，美国因油价下跌被动减产，共同从供给端推动油市再平衡。供需双重作用下，原油从严重的供需过剩转为紧平衡状态，未来OPEC+虽然会放松减产协议，但考虑到需求也在恢复中，供需仍然是紧平衡，缺口部分则通过消化高库存来进行补足。

再平衡的后半场需关注原油及成品油去库节奏。再平衡过程还剩去库存尚未完成，浮仓因成本高于月差，储油失去经济性，库存开始下滑。因前期炼厂大幅下调汽油产量比例，叠加需求旺季，相比于馏分燃料油，汽油去库相对顺利，美国商业原油库存也小幅去库，馏分燃料油库存则居高不下，考虑到需求旺季和传统秋季检修，预计原油和成品油库存去化至往年同期正常水平仍需一段时间。

供需格局好转以及原油成品油的持续去库，长期来看，油价重心将缓慢上移，警惕美国大选前的不确定风险以及二次疫情的冲击风险。

一、7月行情走势回顾

7月上旬，美国中西部地区高温干旱天气，或影响大豆生长并降低潜在产量，提振美豆拉涨。中下旬，美豆出口销售强劲，且中国增加美豆采购，带动美豆继续走高。7月国内油脂整体强势上行。两国关系持续恶化，市场担忧影响后续美豆进口，利多豆油市场。因预期东南亚主产国产量下降，以及马棕油出口改善，国内棕油随外盘大涨。油厂走货良好，豆油库存增幅放缓，棕油库存下降，利好国内油脂行情。

二、供需分析

2.1 USDA：美豆新作产量及库存上调

7月USDA全球大豆供需数据显示，2019/20年大豆产量上调。其中，巴西大豆产量预估上调200万吨至1.26亿吨，阿根廷大豆产量维持5000万吨不变。全球大豆库存上调50万吨至9967万吨。美豆新作产量因收获面积增加随之相应上调，压榨上调抵消了部分新作产量上调带来的供应增量，新作期末库存上调。本次报告对大豆市场影响中性略偏空。

根据美国农业部数据，截止7月16日，2019/20年度迄今为止，美国对华大豆销售总量(已经装船和尚未装船的销售量)为1644.1万吨，同比增加15.0%。美国对中国(大陆地区)大豆出口装船量为1325.6万吨，高于去年同期的957.5万吨。

美国油籽加工商协会(NOPA)发布的压榨报告显示，6月美国大豆压榨量为1.673亿蒲式耳，虽然连续第三个月下滑，但是比去年同期高出12%，也高于市场预期水平。由于充足的大豆供应以及大豆制成品需求较好，本年度(2019年9月开始)以来美国大豆压榨量一直处在历史同期高位。

截至2020年7月26日当周，美国大豆优良率为72%，去年同期为54%。美国大豆开花率为76%，去年同期为52%，五年均值为72%。美国大豆结荚率为43%，去年同期为17%，五年均值为36%。本年度自美豆进入播种期以来，美豆产区天气延续良好，利于大豆播种和生长。目前美豆进入较为关键的结荚期，产量受产区天气影响较大，谨慎天气炒作引起的市场波动。

2.2 南美大豆升水创高点，美豆价格优势增强

据巴西政府数据显示，2020年6月份巴西大豆出口量共计1375万吨，较5月份环比减少11.35%;较去年同比增加51.60%。2020年1-6月份巴西累计出口大豆6382万吨，同比增加36.25%。目前巴西2019/20年度大豆销售完成92.9%，上一年度同期为71.1%。

由于巴西大豆处于销售末期，货源趋于紧缺，近期巴西大豆报价不断走高，价格优势减弱。7月巴西大豆对华装运量继续下滑，巴西大豆6月份对华装船量较5月份环比减少12.52%，主要由于中国对更为便宜的美国大豆的采购增加。7月21日美国下令72小时内关闭中国位于休斯敦的领事馆，随后中国外交部通知美方关闭美国驻成都总领事馆，两国关系进一步紧张。目前两国之间众多悬而未决的问题可能造成贸易前景不确定，影响美豆的采购，后期需密切关注两国关系走向。

2.3 国内大豆月度进口环比大增

海关数据显示，2020年6月份中国大豆进口量为1116万吨，较5月份的938万吨提高19%，较去年同期的651万吨提高71.4%。2020年1至6月份中国大豆进口总量为4504.4万吨，较上年同期的3819.2万吨提高17.9%。6月份中国大豆进口量激增，主要因为从巴西进口的大豆大批到货。

由于早些时候巴西货币贬值带来的价格优势，国内压榨企业订购大量巴西大豆。5月下旬开始，进口大豆开始巨量到港。7月份国内大豆进口量可能继续高于正常水平，预计将超900万吨，主要仍是巴西大豆。同时，近期中国加快美豆采购进度，预计在未来几个月内，大豆到港量将持续高水平。

小结：7月USDA上调全球大豆旧作产量和库存，美豆新作产量及库存均上调，对大豆市场影响中性略偏空。目前，美豆进入生长关键期，谨慎产区天气引起的市场波动。巴西大豆货源趋紧，升贴水大幅走高致价格优势减弱。国内6月进口大豆延续大增，且中国增加美豆采购，国内大豆供应宽松，施压大豆市场。

2.4 马棕榈油出口激增至库存下降

马来西亚棕榈油局(MPOB)数据显示，2020年6月底马来西亚棕榈油库存为190万吨，环比减少6.33%，马来西亚6月份棕榈油产量环比增加14.19%，为188.5万吨。6月份出口量为170.9万吨，环比增加24.9%。产量增幅超预期，但出口强劲令马库存下降。

6月马来西亚毛棕榈油产量触及20个月高点，亦为2018年10月以来最高。据马来西亚棕榈油协会(MPOA)发布的数据显示，2020年7月1-20日，马来西亚毛棕榈油产量环比下降8.88%。因主产国印尼和马来西亚大雨引发的供应忧虑推动马棕油期价持续走高。因各国在放宽封锁措施之后，企业纷纷进行补库，且马来西亚将6-12月出口税率降至零，利好马棕油出口，6月出口量创2019年8月以来最高。尽管如此，对第二波疫情可能进一步挫伤全球经济的担忧情绪，或将限制价格的上行潜力。关注棕油后续需求情况。

截止7月21日，国内豆油港口库存总量103万吨，较上月同期增20.6%，较去年同期降10.8%。全国港口食用棕榈油库存总量37.5万吨，较上月同期降6.48%，较去年同期降低42.2%。

进口大豆持续巨量到港，由于夏季大豆容易发热变质，沿海油厂开机率持续升至超高水平。从5月下旬豆油库存开始止跌回升，目前仍保持升势。不过，近期国内豆油市场成交情况良好，极大缓解了油厂庞大开机率情况下豆油高产出的不利影响，这也令国内豆油累库进度低于此前预期。由于进口货物检验检疫的要求变高，进口棕榈油船货卸货速度受影响，国内棕榈油库存仍处低位。菜籽进口不畅，油厂开机率和菜油库存仍处于历史同期低位。

2.6 基差分析

目前，沿海一级豆油现货基差在Y2009+140到320不等，较上月同期大幅上涨。由于连盘油脂走高，提振市场信心，买家积极逢低补库，7月豆油市场成交良好，基差表现偏强。东南亚棕油过量降雨引发供应担忧，马盘棕油行情强势上涨。国内棕榈油到港延迟，棕油库存量不大，油厂积极提价。菜油方面，中加关系紧张导致菜籽进口不畅，提振菜油行情。但由于与豆棕价差较大，买家采购积极性不高，预计成交依旧将清淡，基差表现相对偏弱。

小结：6月马来棕榈油产量激增，但出口强劲令库存下降。降雨过多引发洪涝，市场预期东南亚棕榈油主产区产量下滑，及出口逐步改善，利好棕油走势。国内油厂开机率仍维持超高水平，由于下游走货顺畅，豆油库存增速低于此前预期。棕榈油和菜油库存仍处于低位，利好油脂市场。

三、后市展望与操作策略

7月USDA供需报告上调全球大豆旧作产量和库存，美豆新作产量及库存均上调，对大豆市场影响略偏空。美豆生长状况持续优于往年同期，新季美豆增产预期仍较强。近期中国持续买入美豆提振美豆上涨，且美豆进入生长关键期，随时可能出现天气炒作拉动豆价。预计短期美豆整体仍将延续震荡偏强走势。但在两国关系趋紧背景下，市场忧虑后续中国对美豆的采购，美豆上行空间较有限。

6月马来棕榈油产量增幅超预期，但出口强劲令库存下降。近期印度和马来种植区遇强降雨，或将影响棕油产量。叠加马来棕油出口需求改善，外盘上行支撑国内棕榈油行情。国内进口大豆持续巨量到港，油厂开机率维持高水平，大豆原料供应充裕。豆油市场成交情况良好，极大缓解了油厂庞大开机率情况下豆油高产出的不利影响，国内豆油累库进度低于此前预期。棕油近期买船不多，库存仍处于较低位置。菜油进口持续不畅，油厂开机及库存处低水平。两国紧张关系进一步升级，市场担忧后期美豆进口受影响，均对国内油脂市场构成提振。经过前期持续攀升，近期油脂盘面恢复调整，在多方利好下，预计将维持偏强震荡。谨慎东南亚棕油产地及美豆产区天气引起的市场波动。

国内汽油今日报价多少？为您提供今日国内汽油油价查询：