为您提供今日湖南95号汽油油价查询：

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2020年8月18日银行间外汇市场日元兑人民币汇率中间价为：100日元对人民币6.5388元。

上一交易日（8月17日）日元兑人民币汇率中间价为：100日元对人民币6.5087元。

外汇频道为您提供日元兑人民币汇率中间价的更新。

以下是为您提供的今日甲醇2009期货价格行情查询：

名称：甲醇2009

最新价：1749.00

开盘价：1738.00

昨收价：1742.00

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2020年8月18日银行间外汇市场欧元兑人民币汇率中间价为：1欧元对人民币8.2328元。

上一交易日（8月17日）欧元兑人民币汇率中间价为：1欧元对人民币8.2172元。

外汇频道为您提供欧元兑人民币汇率中间价的更新。

2020年08月18日89号汽油价格多少？为您提供今日89号汽油价格：

以下是为您提供的今日PTA2106期货价格行情查询：

以上是今日PTA2106期货价格，数据仅供参考，交易时请以柜台成交价为准。

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2020年8月18日银行间外汇市场美元兑人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.9325元。

上一交易日（8月17日）美元兑人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.9362元。

外汇频道为您提供美元兑人民币汇率中间价的更新。

以下是为您提供的今日上海原油连续期货价格行情查询：

为您提供2020年08月18日铜2108期货价格实时行情：

以上是今日铜2108期货价格，数据仅供参考，交易时请以柜台成交价为准。

随着黄金这个避险品种的价格越来越高的原因，贵金属期货也反复被人提了出来，不过贵金属期货并不是单指黄金期货，而是有多个品种的，下面来看看贵金属期货有哪些?

目前国内市场较为常见的贵金属品种有黄金、白银、铂金和钯金。从上海的黄金交易所到天津贵金属交易所，再到昆明泛亚有色金属交易所，我国多层次的贵金属市场正在逐步形成。细分下，贵金属期货包括黄金与白银;铜铝锌铅镍锡等也属于贵金属期货。

贵金属既包含现货品种，又包含期货品种，其中现货品种分为实物和合约品种，期货品种是单纯以合约的形式存在。现货品种的投资标的物是实物黄金白银，期货品种的标的物是投资者入市时的进场价和出场价之间的价位波动，作为个人投资期货的盈利，盈利可通过投资本金增大或交割实物实现。

投资贵金属期货需要注意的问题：

1、对风险要有足够的认知

首先投资者对期货的认知是有一个过程的，一个股票投资者如果能平稳过渡到期货交易当中需要三年以上时间，最主要是做空机制的问题，还有杠杆理解的问题。我们在分析问题的时候，需要一种筛选的能力，这种能力需要在市场上中经过长期摸爬滚打才可以感知的，很难用具体的语言描述，需要风险的认知。广大的机构投资者和散户参与需要很多专业认识进行引入、指导。

2、专业知识必不可少

个人投资者参与投资贵金属期货本身需要更多的专业知识。现在做的合约品种是对未来品种价格进行预测，而不是现在，因为大部分现货商投资者以现在产品价格走势预测未来价格。在很多场合下，这样是不完全匹配、融合的，会造成判断失误。很多现货商，他们非常容易犯的错误是，经常希望把现在的供求关系放到未来，未来供求不是他个人能力所能预期的，而目前他对商品的认知和预测价格是有风险的，有时候风险还是很大的。

3、谨慎参与

因为期货的高风险，而且中国市场受国际市场的直接影响，只有机构投资者适合参与，散户投资者还是暂时离远一点。因为无论是交割问题，还是交易问题，作为散户来讲在初期都可能成为市场的输家。这样来讲，散户投资者投资贵金属期货需要更加谨慎。

4、适合于有经验的投资者

如果有能力的投资者可以参与黄金衍生品工具的交易，投资者可以根据自己的经验选择投资品种。如果你参加金融衍生品投资或者股票投资很多年，经验很高，能力很强，能控制投资的风险，就选择贵金属期货进行投资。从全国来讲，这个人群还是极其小的。

2020年08月18日白糖2101期货价格是多少？为您提供今日白糖2101期货价格：

期货投资的种类很多，像商品期货，金融期货，股指期货等等。有些不了解的投资者认为贵金属期货属于金融期货，于是以投资金融期货的标准去投资贵金属期货，那么什么是金融期货?

金融期货的合约有货币期货、利率期货和指数期货等。利率期货是国家央行推出的期货交易品种，主要用于控制利率波动风险，维持合理通胀水平，如美联储利率期货，在美国出台加息政策前，市场偏向押注联储加息25个基点，多仓头寸占比高达85%。指数期货的一般类型是股指期货、例如上证指数期货，就是以上交所的全部上市股票的价格变动为参考的一种金融期货。

贵金属期货是哪个期货范畴?贵金属期货属于金融期货吗?

贵金属期货是以投资者在入市点和了结点的两个不同时间段产生的金价变动，作为交易盈亏的合约类品种，由于贵金属期货中的黄金，白银等都是国际性的大宗商品，因此，贵金属期货属于商品期货，而不是金融期货的品种类型。

虽然贵金属期货的投资不如金融期货的要求高，但是在投资的时候，还是要注重两点，一是对风险有足够的认知，二是投资黄金期货专业知识必不可少，也就是说贵金属期货更适合于有经验的投资者。

何为看涨，一句话：涨了我们就赚，跌了我们就亏。例如我们认为白银会涨，我们今天以100元的本金买入白银，明天白银涨到了120元卖出则我们就赚了约20元(手续费计算稍后会特别指出)。反之不如我们所料就亏钱了。

何为看跌，一句话：跌了我们就赚，涨了我们就亏。例如我们认为白银会跌，我们的操作为今天以100元的本金卖出白银，明天白银跌到80元左右这时我们觉得赚的差不多了，我们则以80元的价格买入白银，这时候我们就赚了20元左右。

铁矿石期货仓单成本多少?铁矿石期货交割费用

铁矿石期货的交割手续费是50元/手。个人投资者不能进入交割环节，必须在最后交易日平仓。

交割手续费：0.5元/吨，进行实物交割的双方应分别向交易所交纳交割手续费。

仓储费：0.5元/吨/天，由仓单持有人向仓库支付;

入库、出库费：交易所对交割仓库收取的入库、出库费用实行最高限价管理，在每年11月1日公布下一年度各交割仓库的收费标准，仓库收取的费用不得超过该标准，具体标准见交易所官网，由办理入库、出库手续的货主向仓库支付。

质检费：按市场价收取，由货主付给检验机构。

期货红枣仓单成本多少?

(一)根据交割规则对生产日期的规定，当前市场已加工的成品无法注册成仓单，所以根据当前一级品价格加仓储成本计算仓单成本是不合规定、不切实际的。

(二) 2018年下树通货一直储存到2019年11月后，再加工成注册仓单，除去高额储存成本，这与此前(含2019年)的现货习惯不同，尽快将红枣加工、分级储存销售是主流模式，现货商很少采取这种“屯通货”方式，也即当前现货市场中通货量较少、加工的品级货为主，所以这种预估方式也比较不常见。

(三)预估2019年下树的红枣通货价格、商品率等数据，据此推算1912仓单成本。红枣的现货交易中，一般将特一二三四这五个级别红枣占通货的比例界定为商品率，价格方面以特级补四级、一级补三级、二级为定价标准的模式，再根据每个级别的估算级差来定价相应价格。

从此前了解的情况看，新疆红枣的商品率在80-90%之间，有些少数地区管理较好能达到95%以上，此处我们将采取80-85-90%三种情况来计算仓单成本。

在通货成本的预估上，我们从种植成本的角度考虑区间下沿以4元/公斤为始点，主要考虑了土地费用、物料(化肥、农药、水)费用、人工成本，将种植成本定为4元/公斤。

再依次从通货成本、商品率计算出商品成本，再考虑加工成本(新疆1500元/吨，沧州1200元/吨)、包装费(500元/吨)，计算出二级枣的定价，根据一级与二级的差价在2000元/吨预估一级定价，再参考入出库费用、交割手续费，考虑仓储费后预估出仓储一个月的仓单成本。

红枣市场“以质论价”的习惯使得现货价格的区间较宽，以实际的样本和价格推算是更具参考意义的，因此论证仓单成本的过程中最重要的因素就是样本的商品率，恶劣天气的发生将严重压低商品率，提升仓单成本。

7月汽车销量排行榜完整榜单2020：7月汽车销量数据 2020年7月车型销量排名出炉 长安逸动首次获得自主轿车销量冠军

7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%，今天我们来说说各车型的销量排名情况，看看你喜欢的车型销量如何？

一、轿车方面：日产轩逸连续冠军 长安逸动首进前十

7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；具体排名方面：冠亚军依旧是比“逸”齐飞，其中日产轩逸以月销4.7万辆同比大增61.4%连续获得冠军；大众朗逸以月销3.8万辆同比微增5.2%获得亚军，比冠军差了将近1万辆；丰田卡罗拉以月销3.1万辆同比下滑1.6%获得季军，为排名前十五中少数几个下滑的车型；值得一提的是，长安逸动以月销1.8万辆同比大增77.5%首次进入前十超过了排名十一的吉利帝豪成为自主品牌的轿车销量冠军，打破了吉利帝豪近十年来自主品牌轿车冠军的地位。

二、SUV方面：长安CS75离冠军越来越近

7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%，为各车型中增长较大的车型，看来国人喜欢SUV的热情不减。具体销量排名方面：神车哈弗H6以月销2.1万辆同比微增9.7%连续小100月获得销量冠军，但冠军地位已朝不保夕；长安CS75以月销2.1万辆翻倍增长获得亚军，比哈弗H6只差了303十分可惜，可谓离冠军宝座近在咫尺；本田CRV以月销1.7万辆同比下滑1.1%获得季军。值得一提的是，豪华SUV奔驰GLC以1.6万辆同比增长32.4%排名第五，看来豪华车销量越来越好，另外SUV排名前十中只有冠亚军两个是自主品牌，其余全是合资车型，看来自主品牌又失去了SUV市场的阵营。

三、MPV方面：五菱宏光近年来首次出现增长

7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；具体销量排名方面：神车五菱宏光以月销2.6万辆同比增长17.3%连续N年位列冠军，并近年来首次出现正增长，难能可贵；千年老二别克GL８以月销１。５万辆同比下滑０。８％获得亚军；宝骏730以月销4千7同比下滑3.6%获得季军。值得一提的是传祺GM６和GM８排名稳步提升，事实证明品质好的自主MPV还是有前途的。

四、新能源车方面：特斯拉Model 3连续月销破万 已独霸江湖

7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；新能源车自从去年6月补贴退坡下滑以来首次出来正增长，看来新能源车还是未来的趋势。具体排名方面：特斯拉Model 3 连续几月销量过万获得冠军，已独霸新能源车市场；传祺埃安以月销3千7同比增长8.2%获得亚军；别克微蓝以月销3千4同比翻了18倍获得季军。其它值得一提的是中国造车新势力的蔚来ES6和理想ONE都进入前十，看来造车新势力不容小觑。

粳米期货有夜盘吗?粳米期货交易时间段是几点?

1、粳米期货是否有夜盘

大连商品交易所规定粳米期货是有夜盘交易的，夜盘交易时间是21:00-23:00.对于有夜盘交易的品种来说，夜盘交易是一个期货交易日的开始。

2、粳米期货的交易时间是几点

粳米期货夜盘分为三个阶段

①集合竞价：08:55-08:59.其中08:59-09：00是撮合时间

②上午时间：09:00-10:15 10:30-11:30

③下午时间：13:30-15:00

以下是为您提供的今日铝2012期货价格行情查询：

2020年08月18日铝2012期货价格最新价：14075.00

2020年08月18日铝2012期货价格涨跌额：70

2020年08月18日铝2012期货价格涨跌幅：0.50%%

以上是今日铝2012期货价格，数据仅供参考，交易时请以柜台成交价为准。

粳米期货受什么影响?粳米期货和什么有关?

1。政策因素

粳稻最低收购保护价制度从2004年开始，2005—2007年间最低收购保护价维持稳定，2008—2014年连续调涨，2015—2016年间维持稳定，2017年和2018年连续下调。

可以看到，粳米价格走势基本跟随粳稻走势规律。2007—2014年粳米价格跟随粳稻最低收购保护价上涨，而2015—2016年粳米价格稳定因粳稻最低收购保护价稳定而维持稳定，2017—2018年粳米价格跟随粳稻最低收购保护价下跌。

2。季节性因素

但是也可以看到，粳米价格在同一年份内也会有一定的价格波动。从分年的季节性图表中可以更直观分析粳米价格的季节性特征，但粳米价格的季节性特征不完全固定，没有明显的季节性规律，主要是因为粳米在全年各时段的供应和消费基本稳定。供应方面，粳米是加工产品，不像常规农产品会在某个时间段集中大量供应;消费方面，粳米以口粮消费为主，全年各时段的消费基本一致。

3。替代品价格因素

粳米最主要替代品是籼米，稻米的主要替代品有小麦和玉米。替代品价格从影响供应和影响需求两个方面来影响粳米价格。在消费方面，粳米一般贵于籼米，粳籼米的价差变化对消费的影响是比较明显的，价差过大将会迫使部分粳米消费转向籼米消费，价差减小就会增加粳米的消费。替代品对供应端的影响主要体现在农户对种植品种的选择，在一些粮食产区，不仅可以轮作籼稻和粳稻，可以实现水稻和玉米的轮作、水稻和小麦的轮作以及水稻和大豆的轮作，种植效益高低直接影响农户种植选择，种植选择会影响到下一年度作物的种植面积，将对供应总量产生一定影响。

从上文我们可以看出，政策是影响粳米价格的主要因素。大豆、玉米等品种已经没有直接的收购托底政策，而水稻和小麦等农产品还在有最低收购价进行托底和保护。国家粮食局等有关部门在《关于切实做好2018年秋粮收购工作的通知》，明确提出“推动由政策性收储为主向政府引导下市场化收购为主转变”，这将意味着政策性收购力度将会减弱，最低收购价或将进一步下调。一部分人士猜想稻谷的最低收购保护价制度是否会取消，其实政府相关部门已经给出了答案。

2019年初农业农村部市场与信息化司司长唐珂表示“最低收购价政策是农民种粮的定心丸，2019年中国将继续完善稻谷和小麦最低收购价政策”，明确表示最低收购保护价暂不会取消。稻谷和小麦是主要是最重要的口粮食物，口粮保障关系国家安全，稻谷的价格调整并不会像大豆玉米那样过快的市场化，循序渐进的推进稻谷的市场化才是主流。

甲醇期货的涨跌和什么有关系?

1、国产甲醇价格走势

我国的甲醇市场一般划分为华东、华南、华北、华中、东北、西北和西南等区域性市场。总体而言，华东地区作为我国甲醇的主流消费区，市场活跃程度高，价格具有较强的代表性。

2、进口甲醇价格走势

甲醇作为重要的基础性有机化工原料，在国民经济中得到广泛应用，宏观经济走势必然影响市场对甲醇的需求，进而对甲醇价格产生影响。例如，2003-2010年我国GDP一直保持9%以上的增长率，随着我国经济的持续、健康和快速发展，特别是城镇化率的提高，甲醇的传统消费领域如甲醛、醋酸等随之迅速扩大。与此同时，甲醇汽油的推广、甲醇制烯烃的产业化发展，又进一步拓展了新的消费领域，为甲醇产业提供了良好的发展机遇。因此，从供需角度看，宏观经济的持续向好，必然引发对甲醇需求的增加。

3、国家政策

我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油资源的日益减少以及甲醇产量的不断增长，甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。甲醇替代能源的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烃替代传统的石化原料。

由于国际甲醇生产装置中90%以上采用天然气作原料，因而天然气价格的波动，必将影响国际甲醇价格的波动。

原油是与天然气、煤炭并列的基础性能源，是国际能源价格变动的风向标，而天然气、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油价的变动及传导对甲醇价格也有着重要影响。1998-1999年国际油价较低，甲醇价格也较低。自2000年起，国际油价稳步攀升，甲醇价格也随之走高，油价居高不下，甲醇价格也难以下调。2008年国际油价大跌，国内外甲醇价格也纷纷回落。近年来油价在高位宽幅震荡，甲醇价格也波动频繁。

期货抄底是什么意思?

抄底通常是指在股票、期货、外汇等投资中在某一支股票、某一货物、某个货币兑的价格下降到底部时大批量买入等待价格回弹的交易策略。

可以抄底时的底部特征：

1.总成交量持续萎缩或者处于历史的地量区域。底部成交量要缩至顶部最高成交量的20%以内。如果成交量大于这个比例，说明该金融产品仍有下跌空间;反之，则可以预测为底部;

2..周K、月K处于低位区域或者处于长期上升通道的下轨处;

3.涨跌幅的排列呈现两头尖状态时，这时最大的涨跌幅都在百分之三左右，金融市场中绝大多数品种都处于这样的状态;

4.指数越是偏离年均线，到达底部的可能性就越大。一般会在远离年均线的位置出现横盘或者V型转向，至此底部的形态初步形成;

5.基本面上出现任何轻微的利空消息，就能迅速刺激大盘走出中阴线，这种没有任何实质性做空力量却能轻易引发下跌的表明投资者的投资激情已经降到了极限;

1.合适的仓位：进行抄底时需要有足够的资金来进行操作，因此在抄底之前保持相对的小仓位很重要，尤其是在外汇、期货等高杠杆的金融交易中抄底的仓位过大容易造成巨大损失。

2.足够好的心态：抄底时的风险是不小的，因为就连股神巴菲特都说“抄底是个伪命题，是不可能完成的任务”，因此投资人在买入之后还会出现下跌，因此保持足够好的心态很重要，不为自己的操作后悔，在期货外汇等高杠杆金融交易中，不要因为不舍得小损失而不进行止损，进而造成更大规模亏损。

天然橡胶2103期货今日报价多少？2020年08月18日天然橡胶2103期货价格查询：

美原油期货9月份交割时间是几号?WTI原油期货几号交割?

2020年美原油期货交割日一览表

2020年1月21日

2020年2月20日

2020年3月20日

2020年4月21日

2020年5月20日

2020年6月22日

2020年7月22日

2020年8月20日

2020年9月22日

2020年11月20日

2020年12月18日

美原油期货交割日大概在每个月的20日左右。

具体来说，美原油期货的交割日期 ：当前交割月份的交易须在交割月前一个月的25号之前的第3个交易日终止。若该月25日为非交易日，则交易须在25日前一个交易日之前的第3个交易日终止。

以下是为您提供的今日天然橡胶2106期货价格行情查询：

2020年08月18日天然橡胶2106期货昨日收盘价：0.00

2020年08月18日天然橡胶2106期货今日开盘价：12680.00

以上是今日天然橡胶2106期货价格，数据仅供参考，交易时请以柜台成交价为准。

上周华东甲醇市场走势上行。伴随主力合约移仓换月，减仓影响下价格上行明显，而现货方面港口流通性收紧，货权集中下稍有逼仓走势，现货跟涨明显，期现价差逐渐回归，基差走强;纸货方面月内补货需求积极，多补空交合约为主，远月多逢高出货，套利盘操作为主，适价成交。常州及张家港等非太仓区域，部分华东下游补货，周内泰州、江阴等地提货好转，市场价格随行就市，但高价下游刚需补货亦稍吃力。

上周西北甲醇行情呈区域化走势，价格跌涨不一。陕蒙地区运输车辆有限导致运价坚挺，而山东等主消费地接货价格未见提升，贸易商入市积极性不高，上游工厂库存压力渐显，主流价格跌至1230-1250元/吨附近，货源主供长约及本地下游。关中地区宝鸡长青60万吨甲醇装置8月9日起停车检修，低供支撑下上游心态坚挺，主流价格小幅推涨20-30元/吨，但出货略显一般。新疆地区广汇120万吨甲醇装置正常运行，部分线路车辆较少，宁夏主流接货价格1320-1350元/吨送到，氛围稍显僵持。目前供需无明显改观，但当前生产企业成本压力较大，因此短线行情或调整空间有限。

外盘方面，7月国外装置开工偏低，而印度、东南亚等地需求恢复，受此影响东南亚和印度价格积极追涨，欧洲及美洲目前开工较低，欧美地区相应推涨，但目前短期检修峰值已过。伊朗装置除Busher负荷5成左右，其余基本正常，近期集中装港排货。卡塔尔99万吨装置运行不稳定。马来1#小装置上周短停，2#装置8月2日恢复。新西兰、俄罗斯、荷兰、挪威部分装置低负荷，俄罗斯8月Metafrax检修中。中南美，梅赛尼斯于特立尼达及智利部分装置4月开始长停，特立尼达MHTL5套装置中3套检修。委内瑞拉3条线250万吨装置目前全部检修停车。

2020年计划新增甲醇制烯烃装置极少，其中老装置常州富德30万吨MTO此前传闻有复产计划，但暂未实施;天津渤化60万吨MTO计划年底投放，对今年影响不大。吉林康乃尔30万吨MTO投产长期推迟后，终于在4月16日投产;但其后续生产持续性不大乐观，目前负荷不高。

MTO开工负荷85.74%，近期开工较高。中煤榆林、宝丰一期甲醇及MTO均于上周末恢复正常。。其中外采甲醇的MTO装置产能约595万吨，平均负荷97.51%。中原乙烯7月24日计划检修3个月;大唐多伦28日甲醇及MTP检修25天;鲁西烯烃装置及甲醇装置尚未开启。

内陆甲醇企业库存54.76万吨，周环比减少0.23万吨;内陆企业待发订单量23.82万吨，周环比减少0.34万吨。

沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇库存在130.83万吨，环比上周下降8.47万吨，整体沿海地区甲醇可流通货源预估在35.8万吨。8月13日至8月30日中国甲醇进口船货到港量预估在70万吨附近。近期进口船货改港依然频繁，尤其是非伊朗船货。而受到近期华南多数区域以及江苏部分区域吃水不够等等影响，近期船货到港以及卸货时间均受到较大影响。

近期铁矿石价格连续攀上新高。

据标普全球普氏数据显示，普氏62%铁矿石指数从7月末的111.45美元/吨涨至最新一期8月14日的121.75美元/吨，涨幅超过9%。据我的钢铁网数据显示，上周各品种的矿粉和球团价格指数均出现了不同程度的环比上升。

“其实，从今年5月份以来，铁矿石就开始了一波涨价周期。”我的钢铁网铁矿石分析师俞晨表示，“除了六七月份出现了一次盘整，大体上保持了一个持续上涨的趋势。”

这一轮铁矿石的推涨，在前后期呈现出不同的原因。前期主要是受疫情影响，导致国外特别是巴西的供给出现波动;后期来看，在7月份供给已经基本恢复正常的情况下，来自国内的需求非常旺盛，从需求侧推动了铁矿石的上涨。

需求保持强势

作为拉动钢材消费的绝对主题，今年房地产市场，特别是房地产投资保持强势增长，拉动了中国钢材的下游需求。

国家统计局公布的数据显示，今年1至7月份，全国房地产开发投资75325亿元，同比增长3.4%。其中，仅7月份的投资增速就同比高达11.7%。在旺盛的下游需求带动下，中国钢材迎来产销两旺。

据中国钢铁工业协会的统计，8月以来重点统计钢铁企业累计平均日产粗钢215.34万吨，环比增长0.21%，同比增长5.14%。依据我的钢铁网监测，8月7日，247高炉生铁产量252.22万吨/日，为历史新高。

不仅是钢材生产，钢材与铁矿石的进口也刷新了历史纪录。

依据中国海关总署的进出口报，2020年7月我国进口钢材260.6万吨，较上月增加72.8万吨，环比增长38.8%;进口铁矿石11264.7万吨，创下月度进口新高，1-7月份进口铁矿石65955.5万吨，同比增长11.8%。

“在下游需求保持旺盛的情况下，中国钢厂的开工率不断推涨，就导致整个铁矿石的资源相对偏紧一些。”俞晨表示，“再加上中国港口存在一些库存的结构性问题，铁矿石的价格就会推涨。”

截至8月17日收盘，国内铁矿石主力期货价格达到了834元/吨，当日涨幅0.36%。相较月初超过910元/吨的价格，目前已经回落了不少，距离去年超过920元/吨的高位也有不少差距，但从总体上看，近一段时间铁矿石期货价格在高位震荡了相当长一段时间。

因疫情防控等多方面的因素，大量铁矿石船舶停靠在港口之外的泊位上，装载的铁矿石并未进入港口计入港口库存数据。

自6月中旬，港口囤积的船舶数量快速攀升，依据我的钢铁网数据，8月13日已囤积了177艘船，后续这些船舶陆续到港卸货，将对目前铁矿石的供应紧张起到缓解作用。

供应增量空间有限

面对铁矿石价格的不断上升，一位钢厂人士表示，因为下游市场需求相对旺盛，目前吨钢利润依旧保持在一个可以接受的水平。

“目前钢厂的利润约不到200元/吨，这其实是一个相对较低的位置。”他说，“后续如果铁矿石供应充足的话，还可以有比较高的利润水平。”

为了尽可能减少高价铁矿石带来的影响，钢厂选择调整原料的选取结构，采用相对更便宜、供应更加宽松的球团矿来替代目前相对紧缺的粉矿，降低原料侧的采购成本。

后续铁矿石的供应确实有一些不确定因素。目前，澳大利亚四大矿山总体发运量比较稳定，基本达到了产能利用率的最高位，港口发运在上一个财年结束后，进入季节性的检修时间，发运积极性在未来或略有下降。

巴西方面，按照淡水河谷此前的预计，全年产量目标维持在3.1亿吨，上半年产量1.3亿吨。而在其S11D项目扩产之后，该公司的理论产量可以达到每年4亿吨。

“短期铁矿石供需整体仍然属于紧平衡状态，预计9月份在限产预期下需求可能出现下行，价格回落。”俞晨表示，“分项来看，供应端，澳巴发运量可能会出现一定减量。国内矿供应上，目前国内矿月度产量已达到2380万吨，后续增量空间有限。”

“需求端来看，高炉开工率居于高位，铁水保持增势，不断创年内新高，铁矿整体需求强劲，由于性价比提升，会促使钢厂调整配比，品种间结构矛盾逐步得到缓解，粉矿领涨的局面会被打破。”俞晨表示。

今年供应端因价格低位以及主产区开割初期天气偏干的影响，上半年产量释放有限。接下来需要关注的是天气以及价格持续偏低下的割胶积极性问题。

1月上旬，海外主产区割胶旺季，使得我国进口量持续增加，加上春节前下游轮胎需求步入淡季，供需转向宽松，国内港口库存加速累积，期价由此承压。春节前夕国内暴发疫情，为应对病毒扩散，国家采取严控交通的措施，使得下游轮胎消耗步入冰点，防控措施持续一个多月，造成国内轮胎需求缺失一个多月甚至更久。

2月下旬，在国内疫情得到有效控制之际，海外疫情却开始快速扩散，带来全球资本市场的恐慌，美股以及国际原油价格大幅下挫，大宗商品价格被大幅拖累，20号胶及沪胶期价继续向下寻底。之后，海外陆续施行严控交通等措施，海外轮胎需求进一步受到抑制，拖累国内轮胎出口订单。在此背景下，20号胶及沪胶期价再度下跌，20号胶创下上市以来的低点，而沪胶期价跌破2016年低点，直逼2008年低点。

复产复工推动价格反弹

第一季度末，海外疫情得到一定控制，国际原油价格开始低位反弹，大宗商品价格回暖。国际原油价格最初的反弹主要来自OPEC+国家减产的支撑，后期的反弹则更多缘于全球原油需求的缓慢恢复，两者共同推动国际原油价格反弹。与此同时，在市场情绪的推动下，因前期国家为对冲疫情对经济的影响而推出加大投资等政策，尤其是对后期国内基建需求的预期，第二季度末，因国际原油价格回暖，市场预期变得愈发强烈。

与国内基建密切相关且受海外疫情影响相对较小的沥青、PVC期货率先展开了强劲的反弹行情。20号胶因下游消费主要在轮胎，随着国内复工复产的持续，国内汽车销量环比逐渐改善。此外，轮胎消费与基建的相关性也较为紧密，在实际需求环比改善以及预期需求改善的支撑下，20号胶低位反弹，而沪胶也因下游制品需求的逐步恢复，价格企稳反弹，但因国内橡胶库存依然在历史高位，限制了沪胶的反弹空间。

估值水平处于低位区间

橡胶作为大宗商品，兼具农产品、化工品的多重属性，判断其估值水平，一般参照上游原料价格的绝对值和相对值。近几年，因价格低位而发生弃割的现象，主要出现在2015年年底以及2016年年初。今年受海内外疫情的影响，泰国原料价格尤其是杯胶价格一度跌破前期低点，从估值角度看，橡胶全年的价格低点应在3月底。从4月开始，在疫情对市场的情绪冲击缓解之后，原料价格开始小幅攀升。

云南产区产量可能增加

在云南主产区橡胶开割初期，受产区干旱、橡胶树病虫害、原料价格低三方面的影响，今年云南产区的原料产出将减少。ANRPC的数据显示，中国上半年橡胶产量同比减少7万吨，主要减量在云南产区，海南产区因为原料价格低也有部分减少。纵向来看，国内主产区随着天气好转，产量在逐步恢复中，6月的产量已经基本恢复到去年同期水平。因此，后期国内主产区产量有望逐步增加。

因云南产区原料减量带来全乳胶产量较少，后期交割品将趋于紧张，沪胶盘面出现了一波上涨行情。这个支撑因素将在8月海外指标胶进入后，逐渐减弱。因此，沪胶价格后期的上涨逻辑将在于需求端的进一步改善。

供应呈季节性增加趋势

从第三季度开始，海内外主产区迎来产胶旺季，橡胶产量将呈季节性增加趋势。目前，印尼主产区基本步入淡季，而泰国主产区迎来旺季，泰国产区的天气对当下产量有一定的影响。8月，泰国在台风以及持续降雨的影响下，割胶进度受制约，原料产出较少，原料价格持续回升，对橡胶价格底部支撑明显。由于东南亚的雨水期集中在第三季度，所以仍需关注主产区天气炒作的可能。

此外，我们看到，第一季度受疫情的冲击，泰国主产区橡胶原料价格下跌幅度明显超过往年同期。在情绪恢复以及产量季节性减少的影响下，第二季度原料价格开始缓慢攀升。目前随着旺季来临，原料价格拐头向下的迹象显现，而上游加工厂利润开始恶化，橡胶成品价格已经到了跌无可跌的地步，后期将是原料价格补跌来平衡上游加工利润。不过，如果在后期原料价格持续下跌的过程中未看到生产利润的修复，那么有可能出现如2019年6月底类似的情况，或者有可能使得后期上游加工意愿降低，从而最终影响到后期的橡胶产量。不过，目前仍处在原料价格季节性下跌的初期，后期还需密切跟踪供应变化情况。

橡胶期现价差持续扩大

8月是国内橡胶的生产淡季，下游新一轮的原料采购或需等到8月下旬以后。因海外受疫情的影响仍较大，预计海外需求改善有限，这将直接影响到国内轮胎出口需求。因为国内轮胎出口需求占国内橡胶总需求的30%，所以橡胶8月仍呈现偏弱状态，叠加8月国内到港量进一步增加，港口库存将继续累库，现货价格压力仍较大。我们看到，4月以来，沪胶上涨行情带来的是期现价差拉大。从产业角度看，如果橡胶的期现价差水平继续拉大，那么将会促使产业套保入场，短期期价承压预期也较大。沪胶与混合胶价差的持续扩大，也将带来国内混合胶进口量的增加。

因此，第三季度供应端的扰动因素较多，或带来季节性供应增量并不能完全释放。当然，如果近期橡胶价格持续大幅上涨，将极大提升胶农的割胶积极性，类似于2016年年底2017年年初，在橡胶价格短时间快速上涨下，胶水大量释放。同时，在胶价理性上涨的基础上，供应端的释放也会呈现较为平稳的节奏。

后期，下游轮胎需求的环比改善，主要来自国内和海外订单的增加。从国内需求来看，夏季是轮胎消耗的高峰期，但轮胎厂会提前生产。因此，轮胎厂的原料采购已经提前完成。相反，因天气炎热，8月轮胎厂难以维持较高的开工率，这将使得短期原料需求较弱，轮胎厂新一轮的采购需求或延后。在今年剩下的时间里，在国内基建投入增加的预期下，预计市场需求会进一步改善。

不过，改善情况需要看海外订单，一方面是疫情严控措施的局部放松带来的增量;另一方面目前正是海外雪地胎的生产旺季，这将在一定程度上支撑国内轮胎厂开工率。在当前下游原料库存偏低的背景下，后期有望迎来下游轮胎厂新一轮的采购。

总结以及后市行情展望

根据以上分析可知，疫情对橡胶需求端的影响远大于供应端，需求端受拖累比较大。不过，从价格走势上看，前期9300元/吨的低点已经反应了海内外需求端的利空，接下来的逻辑主线或更多是需求缓慢恢复。今年供应端因价格低位以及主产区开割初期天气偏干的影响，上半年产量释放有限。接下来需要关注的是天气以及价格持续偏低下的割胶积极性问题。因此，在原料价格没有出现大幅上涨的前提下，供应端将维持稳定增加。

由此可以认为，在需求端逐渐恢复下，供需环比将改善，后市橡胶价格重心有望抬升。从节奏上看，或与去年同期相似，第三、四季度振荡上行。区别或在于今年的需求可能会恢复缓慢，第四季度的反弹力度将相对偏弱，除非后期海外需求明显好转，或者更为宽松的货币政策出台，否则不建议追涨，可以逢低买入为主。

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下半年国内中秋节、国庆节、春节、元旦等节日较为集中，加之国内新冠肺炎疫情控制得当，未来几个月国内的餐饮消费预计将环比大增，这自然会继续利多国内豆油价格。

今年以来受新冠肺炎疫情的影响，我国植物油消费同比降低，但过去一段时间，国内豆油走货良好，库存增幅有限，菜油等植物油价格持续走出新高，也在较大程度上带动了豆油价格。此外，随着中秋和国庆双节将至，豆油的消费有望进一步得到恢复，这必然会继续支持国内豆油价格，使其维持坚挺局面。

美豆报告利空出尽

当前，美国大豆正处于重要的生长阶段，但天气良好，美豆生长优良率一直较高，国际市场认可美国大豆的丰产预期。截至8月9日，美国大豆生长优良率处于74%，高于市场预期的72%，更明显高于去年同期的54%。正因如此，美国农业部将新年度美国大豆单产预估增加到历史高位53.3蒲式耳/英亩。但这并未对市场造成严重利空影响，其原因在于，市场早已认可美国大豆增产的可能性，并且未来半年为美国大豆的主要出口季节。当前巴西大豆已经销售殆尽，巴西官方已证实即将播种的大豆已经有一半数量被提前预售，这也表明，即便美国大豆丰产，只要出口良好，价格仍将保持较高位置。这都会在进口成本端支持我国豆油市场。

国际生物柴油需求仍存

今年最令国内外豆油市场担忧的除了新冠肺炎疫情影响的食用消费外，便是生物柴油消费降低。近几年，随着国际油脂油料供应的不断增长，以及生物能源的广泛应用，国外B30等生物柴油计划不断支持着植物油市场的价格。今年虽然原油等价格大幅下挫，但生物柴油等政策并未动摇。主要国家仍在积极执行之前的生物柴油计划，其中印尼等国家的补贴生物柴油计划仍在有条不紊地进行中，且生产生物柴油每月补贴60万吨，每吨补贴400美元的政策仍可执行到明年，这必然会对豆油等油脂市场产生积极的利多影响。

虽然新冠肺炎疫情导致我国上半年旅游数量降低，外出餐饮骤减，但下半年国内中秋节、国庆节、春节、元旦等节日较为集中，加之国内新冠肺炎疫情控制得当，未来几个月国内的餐饮消费预计将环比大增，这自然会继续利多国内豆油价格。随着菜油价格走出新高，一部分市场份额也将被豆油替代。

综上所述，面对我国大豆强劲的需求，美国大豆价格必然水涨船高。我国对欧盟转基因菜油问题仍谨慎，菜油供应出现较大缺口，这必然有利于豆油对其进行替代。加之未来几个月节假日较多，处于国内食用油的消费旺季，豆油价格继续走高的概率依旧较大。

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