华铁股份（000976）：厚积薄发 千亿轨交后市场步入快速成长期

类别：公司 机构：光大证券股份有限公司 研究员：贺根/黄卓/王锐 日期：2021-05-23

轨交后市场概况：主要分为车辆维修、零部件更换、运营及维护服务四个部分。

参照欧美成熟的轨交市场，轨交线路建设已趋于完善，相应的轨交车辆制造环节市场逐步萎缩，规模已被后市场所超越。在我国，后市场的发展重心依然在动车组领域，未来份额有望达到50%以上，铁总及中车承担主要的后市场服务工作。

为提升运营维保专业程度、降低运营成本，后市场工作的外包是大势所趋，核心轨交装备供应商在后市场中将会承担更多的角色，面临重大发展机遇。

我国轨交后市场的发展已步入高速成长期： 2035 年我国高铁里程预计提升至7万公里，最终动车组保有量预期由目前的近4000 列达到7200 列。保有量规模的不断提升，大大带动了后续车辆维修、零部件更换及维护服务的需求。2008年我国高铁正式运营，现如今动车组高级修周期如约而至，我们测算2021-2025年动车组高级修市场规模总计可达2000 亿元，零部件的更换也有望伴随维修市场的发展快速放量。

厚积薄发，后市场推动华铁股份迈上新台阶：华铁股份战略目标是打造完整的轨交核心零部件大平台，所涵盖的产品种类已由2016 年的五种拓展至2020 年的十五种。公司零部件更换的收入比重已悄然提升，2020 年给水卫生产品收入中，来自后市场更换的收入占比已提升至40%，座椅产品则为28%.易耗品刹车片领域，借助控股湖南博科瑞，公司有望突破刹车片的市场格局，切入标动市场成为刹车片主流供应商。同为易耗品的动车组轮对，未来十年轮对的年均更换需求高达70 亿，拟定增收购的BVV 将通过互换压装以及国内生产基地的建设，快速进入后市场领域，我们看好未来三年BVV 份额有望从个位数提升至50%以上。

公司检修业务合作西屋法维莱，技术实力突出，2020 年收入实现34.48%的增长，过去三年毛利率维持在41%的水平。公司通过代理哈斯科（全球铁路轨道维护产品和建设服务供应商），切入轨交工务运营维护领域。轨交后市场发展潜力巨大，目前已成为公司业绩增长的主要动力，并推动公司经营质量取得显著提升，2020 年经营活动现金流达到1.78 亿元，大幅增长1005 %.

盈利预测与投资评级：我们维持公司2021-2023 年净利润预测为5.64/6.74/8.02亿元，对应EPS 为0.35/0.42/0.50 元。华铁股份2021 年有望迎来全新发展面貌，公司立足于轨交核心零部件，加码稀缺资产高铁轮对业务，未来发展值得期待，因此维持公司“买入”评级。

风险提示：市场竞争加剧；主要原材料价格波动风险；政策变化带来的战略及经营风险；资产注入进度不及预期。

味知香（605089）：秉承创新研发 兼顾门店拓展与B端布局

类别：公司 机构：国海证券股份有限公司 研究员：余春生 日期：2021-05-24

投资要点：

预制菜满足C 端对“美味+便捷”的需求，并促使餐饮B 端成本降低和客户满意度提升，具有很大的市场空间。针对C 端消费者，味知香产品定位健康方便美味，意在帮助消费者在家便捷完成美味食品的制作，1）提供烹饪便利性，带给消费者烹饪成就感；2）带来了较好的口感味道，半成品菜具有加工工艺的壁垒，牛肉、猪肉禽肉等的加工腌制滚揉，以及最终所达到的口感与味道，是个人消费者在家难以完成的。而对于松鼠鳜鱼、咕咾肉、佛跳墙、八宝饭等产品本身烹饪复杂。3）比外卖更有食品安全保障，半成品菜的品类如蚝油牛肉，虾仁，牛排等产品，区别于熟食店中的酱卤制品，也比外卖更有食品安全保障；4）价格更便宜，相比于餐厅菜品，半成品菜价格优惠很多。中华饮食博大精深，菜系菜品异彩纷呈，也给予了预制菜充分的品类拓展空间，新品更易推出。且预制菜的味道口感，给予了消费者一定的味觉记忆，易形成回头客，品牌壁垒易形成。

而成本降低和产品的标准化影响B 端需求。预制菜企业凭借规模生产，具有一定程度的规模效应，能够降低成本。虽然大型餐饮连锁企业自身具有中央厨房，但并不会实现全品类覆盖，出于成本降低，部分产品仍然会选择预制菜企业供应。而对于中小型连锁餐饮企业，特别是快餐简餐类企业，自身没有中央厨房，更需要第三方半成品菜企业的供应。半成品菜能够使得餐饮企业原料食材成本降低、减少后厨用工人数，降低厨房空间，实现产品的标准化。此外，预制菜提高上菜速度，减少客户等待时间，改善客户体验，增进客户满意度。尤其是预制菜可以对餐饮门店现有品类的补充和丰富，更好的满足更多客户的需求，对提升门店生意也十分裨益。

秉承“创新研发”，拓品类，提质量。根据公司招股说明书，此次募集资金部分将用于年产 5 千吨的食品用发酵菌液及年产 5 万吨发酵调理食品项目，公司正研发适用于半成品调制食品的发酵菌种，通过在半成品食品腌制过程中加入发酵菌液来提升食物风味及口感，1）可以去除肉的腥味；2）可以增加产品的保鲜时间，保障食品安全与新鲜度；公司产品冷链运输到终端，解冻后需要在柜台存放一定时间，且消费者买菜到烹饪也需要一定的时间间隔，延长产品的保鲜时间将能够更好的提高消费者体验。且公司所具有的供应链和品牌、渠道基础，能够使其在餐饮供应链的参与范围更广，根据招股说明书，公司亦在研发火锅食材，牛肉卷、羊肉卷等产品，菜品品类丰富的空间较大。

零售渠道为主，品牌培育具有先发优势。公司目前零售渠道占比69.11%，零售渠道主要以加盟店和经销店为主要形式，截至 2020 年12 月 31 日，加盟店数量为 1117 家，广泛分布在苏州、上海等地各大农贸市场、集市、街道门店。目前公司渠道主要以面向C 端消费者为主，且集中于华东市场，未来将通过门店拓展，产品力的提高等方面增加C 端收入。根据部分菜市场调研，相比于其他预制菜品牌，味知香产品品类更丰富，品相较新鲜，摊位的整洁和形象要更优，长期看具有品牌先发优势。 “馔玉”为公司B 端品牌，主要销售给酒店、餐厅、食堂等客户，在B 端需求较旺盛的情况下，看好公司B端的后继放量。

盈利预测与投资评级：我们预测公司2021-2023 年EPS 分别为1.62/1.98/2.39 元，对应PE 分别为76.13/62.43/51.83 倍，首次覆盖，给予买入评级。

风险提示：食品质量安全；门店拓展和B 端客户开发不及预期；募投项目建设进度不及预期；其他公司经营不及预期的风险。

春秋航空（601021）：航空下沉 穿越周期

类别：公司 机构：西南证券股份有限公司 研究员：陈照林 日期：2021-05-24

ab推le荐_S逻u辑mm:a1ry）］ 航空业的需求恢复短期虽受制于全球疫情/疫苗普及进度，但中期看，疫情期间封闭国门所促进的国内旅游出行具备消费惯性、航空业受益于本土旅游渗透率的加速提升，中国航空业具备长期成长性。2）供给端，“十四五”期间主力航司机队增速低于6%、同时海航重组约束了其运力扩张，行业供需格局有望改善，航空业进入高质量发展阶段，增长更具备经济性。3）春秋航空新航季时刻增速23%，实现了疫情期间的逆势扩张，我们看好春秋精细化管理和规模效应可以使当期产能的增长转化为未来利润的增长，公司2023 年有望实现30 亿元利润基本盘。

2021 年民航供需承压，2022 年之后行业供需格局有望全面改善。2021 年行业处于冗余运力消化阶段，主要系疫情关闭国门导致国际运力/时刻转回国内，我们测算运力拉回对国内ASK 静态提升约36%，同期国内出行需求仍受限于局部散点疫情以及整体防疫政策约束，2021 年相比于2019 年行业机队规模增速约10%.总体上我们预计2021 年ASK 增速14.3%，RPK 增速12.8%，运力投放快于需求恢复进程，2021 年民航业依然处于产能利用率爬坡阶段。2022 年行业供需格局有望全面改善：运力供给出现拐点，2022 年静态座位数增速3.7%，相比于2021 年7.2%的增速显著下滑。国内/国际疫苗普及率提升，需求侧约束逐渐解除，预计2022 年民航RPK 增速8.5%，相比于ASK 增速7.5%高1 个百分点，供需关系出现向上的拐点，考虑到十四五期间机队规模增速低于6%，我们认为2022 年之后民航将迎来供需格局改善带动的景气度提升周期。

LCA 迎来渗透率提升的黄金十年，行业β向上。总量上，中国人均乘机数0.47，若2030 年人均乘机数达到1.5，对应航空业总体CAGR 将保持在10.0%左右。

结构上看，中国低成本航空运输量不足10%，相比较欧美成熟市场40%的渗透率仍有翻两番的提升空间，预计中国LCA 将保持CAGR17.0%以上增速，最终LCA 市场份额将占到23.3%-32.4%.

春秋航空全面贯彻低成本运营策略， 疫情期间核心竞争力再次得到验证。2020年，公司运力快速恢复，优秀业绩体现经营韧性。2020 年公司全年ASK 恢复到2019 年的87%，但同期六大航司ASK 合计同比下降42%;2020 年公司归母净利润-5.9 亿元，但扣除春秋日本投资亏损影响后实现净利润1.4 亿元。对比三大航，公司盈利能力更强，稳定性与确定性更高：2017-2019 年中国国航平均ROA 为3%，公司ROA 为6.02%;2017 年公司ROIC 平均为7.8%，比较其他航司，盈利的波动性更低，确定性更高。公司采用单一机型，单一舱位，在保障能力允许的前提下提升日利用率与客座率。高效而极致的管理策略推动着公司成本结构的持续优化，公司三费费率平均为4%，比其他航司低近8 个百分点。2020 年公司单位营业成本为0.26 元，比三大航平均单位成本低超过40%.

极致的成本管控让公司在市场拓展、定价策略上具备更多的灵活性。公司资产负债率为65%（经租一次性进表后），处于行业内较低水平，高度重视现金流以及采取稳健的财务策略是航空企业穿越周期，不断拓展生存边界的必要条件。

疫情期间稳扎稳打，投运扩张未来复苏可期。公司在疫情期间实现产能加速扩 张：2020 年公司机队规模102 架，全年飞机净增长9 架，机队增速10%，超过六大航合计机队增速0.2%，预计2020-2023 年公司机队规模复合增速为15.46%，超过行业增速（6%）。2020 年公司新增82 条国内航线，同期国际/地区航线减少73 条。2021 年夏秋航季公司航班时刻同比19 年夏秋增长22.6%，同期行业增速-4%.中期看旅游市场本土化进程加速，国内民航市场进入高成长阶段，春秋航空将充分受益：相比于宽体机占比更高的三大航，公司单一机型转回内线，在产能投放与财务匹配上更能适应国内下沉市场的需求特征，在成本结构上具备显著比较优势。

盈利预测与投资建议：我们看好公司的长期竞争力，精细化收益管理显著增厚公司利润。预计公司2021-2023 年归母净利润CAGR 为59.7%，比较于三大航，盈利稳定性与确定性更强，比较吉祥航空与华夏航空，业绩弹性更高。公司定位国内低成本航司龙头，充分享受市场下沉红利。结合对标公司的估值以及公司历史估值水平，我们认为2023 年公司盈利中枢可达30 亿元，给予公司25倍PE，对应市值/目标价750 亿元/81.9 元，首次覆盖给予“买入”评级。

投资要件

关键假设

1）预计公司2021~2023ASK 增速分别为36.4%（同比19 年+18%）/16.1%/18.1%.

2）2021~2023 春秋航空客公里收入分别为0.325 /0.330/0.329.

3）2021-2023 布油中枢为62/63/64，人民币汇率均值6.5/6.5/6.5.

我们区别于市场的观点

市场看好全球疫情好转/疫苗推进带来航空需求全面反弹，我们认同市场对行业供需结构持续改善的观点，我们更看好精细化管理的民营航司在十四五行业下沉周期中获得更多市场份额以及为投资者带来超额回报。

股价上涨的催化因素

1）国际与国内新冠疫苗注射工作进展超预期；2）民航局放开国际航线；3）暑运期间行业票价以及客座率超预期。

估值和目标价格

DCF 绝对估值46.22 元；春秋航空PB 历史中枢4.1X，PE 中枢为29.7X.结合对标公司的估值，以及公司历史估值水平，我们认为2023 年公司盈利中枢可达30 亿元，给予公司2023 年25 倍PE，对应目标价81.9 元，首次覆盖给予“买入”评级。

投资风险

1）时刻拓展或不及预期

2）机队引进或不及预期

3）宏观经济风险

4）油价风险

讯 截至2021年5月24日18时18分，嘉寓股份（300117）最新价3.38，昨收3.35，今开3.38，最高3.4，最低3.34，成交量56747手，成交额0.19亿元。

2020年8月27日公告分红方案不分配不转增，股权登记日--，派息日--，方案进度董事会预案。

数据仅供参考，交易时请以成交价为准。

盈建科（300935）股票股本结构如下：

股份流通受限总股本数值5,650.50万股，总股本占比100.00%，其中未流通股份数值--万股，未流通股份占比--；流通受限股份数值4,237.50万股，流通受限股份占比74.99%；已流通股份数值1,413.00万股，已流通股份占比25.01%。流通股份合计数值1,413.00万股，流通股份合计占比100.00%，其中已上市流通A股数值1,413.00万股，已上市流通A股占比100.00%；已上市流通B股数值--万股，上市流通B股占比--；境外上市流通股数值--万股，境外上市流通股占比--；其它已流通股份数值--万股，其它已流通股份占比--。

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科拓生物上市板块深交所创业板A股，股票代码300858，上市交易所是深圳证券交易所。

2020年8月28日发布公告，分红方案为不分配不转增，股权登记日--，派息日--，方案进度董事会预案。

补充流动资金截止日期2020年8月28日，计划投资0.25万万元，已投入募集资金--万元，建设期1.00年，预计收益率（税后）--，预计投资回收期--年。

截止2020年7月27日科拓生物总股本8,251.77万股，流通受限股份6,188.77万股，已流通股份2,063.00万股，已上市流通A股2,063.00万股，变动原因是首发A股上市。

2020年7月7日首发新股实际募集资金净额43,618.15万元，发行起始日--，证券名称科拓生物，证券类别A股。

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